4月22日，由中國鐵建所屬鐵四院設計的黃黃高鐵開通運營，大別山革命老區正式迎來“高鐵時代”。

黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的京港通道、武杭客運通道的重要組成部分。正線全長126.85公里，設計時速350公里，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，接入安九高鐵黃梅東站。

黃黃高鐵承擔著“連貫東西、串聯南北”的重任，對促進區域經濟優勢互補，完善長江經濟帶鐵路網布局具有重要意義。黃黃高鐵開通后，黃州、浠水、蘄春、武穴等地將進入“高鐵時代”，湖北至長三角的時空距離將進一步被拉近。

黃黃高鐵全線橋長91.5公里，跨越三級航道巴河、浠水、蘄河，七跨高速公路，橋梁跨度大，橋型豐富。巴河特大橋是全線重點控制性工程，大橋創新性采用705米的剛構—連續梁三塔部分斜拉橋結構體系，是國內高速鐵路首次應用，有效解決了橋梁在運營期變形過大問題。

黃黃高鐵是一條“安全感”滿滿的高鐵，除了采用我國最先進的CTCS-3級列控系統外，還首次按“等保四級”的要求進行列控系統網絡安全防護，網絡安全等級達到路內最高水平，該設置方案后續將在全路推廣使用。

黃黃高鐵沿線位于大別山革命老區，地處鄂、豫、皖、贛四省交界處，有著豐富的旅游資源，是武漢城市圈、皖江城市帶、鄱陽湖生態經濟區的聯結地帶，區域優勢獨特。黃黃高鐵將黃岡南北貫通、東西相連，接入國家四通八達的高鐵路網體系，黃岡5個縣市區全部邁入武漢“半小時通勤圈”，大別山老區人民出行也更加便捷，豐富的旅游資源也將成為沿線經濟發展的新引擎。

【責任編輯：溫存】