5月16日，南航在中國(guó)民航首份使用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子簽名維修記錄于廣州正式亮相，由此告別傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄模式，開(kāi)啟無(wú)紙化電子記錄新時(shí)代。

南航著力推動(dòng)維修系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借鑒行業(yè)先進(jìn)管理要求，在業(yè)內(nèi)率先使用人臉識(shí)別和區(qū)塊鏈技術(shù)，獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)具有南航特色的電子記錄系統(tǒng)。與行業(yè)其他單位相比，南航電子維修記錄系統(tǒng)運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)校驗(yàn)工作者信息，保證工作記錄簽署數(shù)據(jù)的真實(shí)性。另外，該系統(tǒng)還運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，在維修實(shí)施過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控工作任務(wù)的全維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約人員工時(shí)，確保數(shù)據(jù)信息真實(shí)可靠。

據(jù)南航有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南航首期應(yīng)用無(wú)紙化電子簽名系統(tǒng)于飛機(jī)航線運(yùn)行。南航以日均1000個(gè)航班計(jì)算，每天可節(jié)省3萬(wàn)張紙，每年節(jié)約直接維修成本1280萬(wàn)元。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)后期逐步推廣應(yīng)用于飛機(jī)深度維修，將會(huì)產(chǎn)生更大的成本節(jié)約效應(yīng)。此外，南航還可以利用系統(tǒng)信息實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，提高維修工作效率，實(shí)現(xiàn)安全關(guān)口前移，進(jìn)一步提升飛機(jī)安全運(yùn)行水平。

【責(zé)任編輯：溫存】