5月16日，南航在中國民航首份使用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子簽名維修記錄于廣州正式亮相，由此告別傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄模式，開啟無紙化電子記錄新時代。

南航著力推動維修系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借鑒行業(yè)先進管理要求，在業(yè)內(nèi)率先使用人臉識別和區(qū)塊鏈技術(shù)，獨立自主開發(fā)具有南航特色的電子記錄系統(tǒng)。與行業(yè)其他單位相比，南航電子維修記錄系統(tǒng)運用人臉識別技術(shù)，自動校驗工作者信息，保證工作記錄簽署數(shù)據(jù)的真實性。另外，該系統(tǒng)還運用區(qū)塊鏈技術(shù)，在維修實施過程中實現(xiàn)了自動監(jiān)控工作任務(wù)的全維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約人員工時，確保數(shù)據(jù)信息真實可靠。

據(jù)南航有關(guān)負責人介紹，南航首期應(yīng)用無紙化電子簽名系統(tǒng)于飛機航線運行。南航以日均1000個航班計算，每天可節(jié)省3萬張紙，每年節(jié)約直接維修成本1280萬元。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)后期逐步推廣應(yīng)用于飛機深度維修，將會產(chǎn)生更大的成本節(jié)約效應(yīng)。此外，南航還可以利用系統(tǒng)信息實時流轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，提高維修工作效率，實現(xiàn)安全關(guān)口前移，進一步提升飛機安全運行水平。

【責任編輯：溫存】