6月30日，由中國交建投資建設(shè)，中交總承包分公司負責(zé)管理，中交三公局承建的新疆烏尉公路包PPP項目S254線尉犁至且末公路正式通車，并交由中交資管統(tǒng)一運營管理。這是我國建成的第三條穿越“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的交通要道。

尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（簡稱“巴州”）境內(nèi)、塔克拉瑪干沙漠東部腹地，全長334公里，是目前世界上流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路之一。

尉且公路有307公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長92%，是一條典型的沙漠公路，沙害成為影響公路建設(shè)的頭號難題。項目部通過建立防沙柵欄、在流動沙丘上鋪設(shè)了5600多萬平方米的草方格，有效減緩風(fēng)沙危害。

尉且公路途經(jīng)的區(qū)域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過了100米，除此之外，還有近30處丘間洼地，最長達12公里。

建設(shè)期間，項目還需要推運沙子約2500萬方，針對填方量大、推運距離遠的施工段，項目部參照煤礦運輸方式采用皮帶輸送機，進行風(fēng)積沙的遠距離運輸，因風(fēng)積沙無粘聚性、表面松散，項目自主發(fā)明“沙基整平板”，保證了路床頂?shù)钠秸取?/p>

尉且公路在塔克拉瑪干沙漠中由南向北穿行，每年風(fēng)季長達7個月，不僅自然條件極其惡劣，還要面對無水、無電、無信號和能見度不足5米的沙塵暴頻發(fā)等問題。在5年的時間里，建設(shè)者克服沙漠地區(qū)高溫、缺水缺電、沙塵暴多發(fā)等實際困難，攻克一系列沙漠筑路技術(shù)難題，在生命禁區(qū)打通“死亡之海”。

項目部牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，公路全線唯一的一座特大橋全長將近1300米。設(shè)計如此之長的橋梁，主要是為了保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，減少對基本農(nóng)田的占用。

此外，項目部通過不斷優(yōu)化穿越塔里木河的路段選址，減少砍伐胡楊木一百多棵，并按照“伐一補一”原則，協(xié)助當?shù)叵嚓P(guān)部門做好胡楊異地補栽工作，保證占補平衡。

尉犁至且末沙漠公路建成通車后，將使且末至庫爾勒的行車里程縮短約280公里，行車時間從12小時縮短到6小時，可有效改善當?shù)厝罕姵鲂芯嚯x長、生活成本大、農(nóng)產(chǎn)品銷售難的狀況。

隨著包括尉且公路在內(nèi)的各項交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將方便更多游客走進大美新疆，深入塔克拉瑪干沙漠腹地，感受古且末國、小宛國等漢代“西域三十六國”的深厚底蘊，以及尉犁縣羅布人村寨等獨具新疆特色的民族民俗文化。

此外，該路線穿越區(qū)域為塔里木盆地石油地質(zhì)蘊藏富集帶，將為未來石油天然氣的勘探、開發(fā)、運輸?shù)忍峁┯辛χ危M一步推動南疆經(jīng)濟社會發(fā)展。

【責(zé)任編輯：溫存】