8月6日下午，隨著首趟列車從江津圣泉寺站開出，由中建集團旗下中建六局承建的國內首條商用“雙流制”鐵路、重慶市首條市郊鐵路重慶軌道交通5號線跳磴至江津段（以下簡稱為“江跳線”）正式通車。從此，從江津圣泉寺站到大渡口跳磴站全程僅需28分鐘。

江跳線起于重慶軌道交通5號線跳磴站，止于江津區圣泉寺站，全長約28.22千米，新建石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站，均為高架站。江跳線的開通對重慶加快建設交通強市，打造“軌道上的都市區”，構建“1小時通勤圈”具有重要意義。

2020年4月15日，江跳線控制性節點工程，中梁山隧道順利貫通，這座有著“西南地質博物館”之稱的隧道工程全長3965米，最大埋深215米，為單洞雙線隧道，地形復雜、巖層多變、穿越煤層、采空區、巖溶、斷層、瓦斯及涌水突泥等諸多特殊復雜圍巖地質，具有典型的中梁山山脈“一山二槽三嶺”地貌特征。項目技術攻堅團隊利用無人機航拍建立地形模型，利用BIM技術搭建隧道結構模型，利用BIM5D平臺整合超前地質預報和監控量測，通過可視化技術交底和碰撞分析，更好實現了項目建設，安全為首、質量先行、成本控制、研究使用可移動式中隔墻施工模板臺車，為項目節約工期6個月。

江跳線作為全國首條商用“雙流制”線路，運營車輛采用山地As雙流制車，供電系統采用直流1500伏和交流25千伏雙流制式，最高運行速度120千米/小時，除了爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等優勢，該線路既有城際列車高速及舒適性又具備地鐵車輛快起快停、公交化運營的特點。

江跳線是國內第一條將市域（郊）鐵路交流25千伏供電制式和軌道交通直流1500伏供電制式的，雙流制車輛應用到實際商用的線路，其中多項關鍵技術屬國內首創。

江跳線通車后可與5號線貫通運營，與7號線（規劃）、17號線（規劃）和渝昆高鐵（在建）實現便捷換乘，實現江津到重慶中心城區30分鐘可達，將進一步方便沿線居民出行，優化區域交通結構和城市功能布局，促進江津融城進展，加速沿線經濟發展，助力打造“軌道上的都市區”，加快形成“1小時通勤圈”“1日生活圈”，為重慶“一區兩群”協調發展和成渝地區雙城經濟圈建設作出積極貢獻。

【責任編輯：溫存】