近日，由中國煤炭科工集團(tuán)有限公司北京中煤承建的廣州市軌道交通十一號線云臺花園站至大金鐘路站區(qū)間（以下簡稱云大區(qū)間）凍結(jié)加固工程順利完成主體結(jié)構(gòu)澆筑工作，項目以凍土體積4.5萬立方米再創(chuàng)我國市政凍結(jié)領(lǐng)域新紀(jì)錄。

廣州云大區(qū)間隧道暗挖工程位于麓湖高爾夫球場內(nèi)并緊沿廣園快速主干道敷設(shè)，周邊環(huán)境復(fù)雜敏感，隧道洞身圍巖以混合花崗巖風(fēng)化殘積土層為主（含砂量50%），綜合圍巖級別為VI級，暗挖風(fēng)險極大，暗挖主隧道具有埋深淺、暗挖斷面超大的特點，采用傳統(tǒng)的圍巖加固方法難以保證淺埋暗挖施工的安全要求。

為攻克技術(shù)難關(guān)，北京中煤依托礦山深井建設(shè)技術(shù)國家工程研究中心優(yōu)勢科研資源，聯(lián)合中鐵一局、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)等公司進(jìn)行技術(shù)探索創(chuàng)新，開發(fā)出“長距離水平凍結(jié)孔定向鉆進(jìn)控制技術(shù)”“凍結(jié)與水泥系聯(lián)合加固技術(shù)”“大體量凍結(jié)工程凍脹綜合控制技術(shù)”“凍結(jié)信息化監(jiān)測平臺”“大斷面凍結(jié)隧道開挖技術(shù)研究”等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功解決了廣州云大區(qū)間這一全國超大體量市政凍結(jié)暗挖隧道施工難題。

項目凍結(jié)加固工程凍土體積達(dá)4.5萬立方米，凍結(jié)孔鉆孔施工總長度3.2萬米，單孔水平凍結(jié)孔施工長度最長78.5米，無論從凍結(jié)體量還是水平孔施工難度，均屬目前國內(nèi)市政水平凍結(jié)之最。在整個凍結(jié)過程中，項目部每天完成15萬條凍結(jié)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理工作，在保證凍結(jié)效果的同時，利用關(guān)鍵核心技術(shù)將凍脹變形等不良影響控制在最小范圍內(nèi)，保證了廣州云大區(qū)間項目的順利開挖。

【責(zé)任編輯：溫存】