近日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的金甬鐵路千石巖隧道順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條“雙層高集裝箱”運(yùn)輸鐵路——金甬鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　千石巖隧道是浙江省在建最長(zhǎng)的鐵路隧道，起于浙江寧波奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)，止于浙江紹興嵊州市金庭鎮(zhèn)，為單洞雙線鐵路隧道。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越7處斷層帶、5處節(jié)理密集帶和2處巖性接觸帶，地質(zhì)復(fù)雜，開挖技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是金甬鐵路的控制性工程。施工人員采用礦山法施工，隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)4524米，刷新了國(guó)內(nèi)礦山法隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，金甬鐵路全長(zhǎng)約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里。該工程是義甬舟開放大通道建設(shè)的支撐性項(xiàng)目，也是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程。建成后將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互聯(lián)互通，通過與滬昆高鐵連接，未來寧波向西到南昌、長(zhǎng)沙、貴陽甚至昆明等城市的時(shí)間都將比目前縮短約1個(gè)小時(shí)，對(duì)促進(jìn)寧波地區(qū)以及浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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