9月25日，隨著國產首臺16米級盾構機“京華號”精準出洞，由中國鐵建所屬十四局集團承建的東六環改造工程西線隧道順利完成盾構機中間風井接收，標志著我國最長盾構高速公路隧道首段順利貫通。

 

“京華號”盾構機到達中間風井，順利出洞

北京東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米。西線隧道采用最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”掘進，需長距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風險源，掘進風險高，控制因素多，沉降控制要求高。

自2021年5月始發以來，“京華號”盾構機歷經16個月順利到達中間風井，成功掘進4772米。首段掘進過程中，項目團隊先后攻克盾構淺覆土始發、盾構機高風險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等30余處風險源，創造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發工法、專利等23項。首創超大直徑同步雙液注漿技術填補了國內空白，為同類型盾構施工積累了寶貴經驗。

據項目負責人孫旭濤介紹，“京華號”盾構機在中間風井進行全面檢查、維修、更換后，完成二次始發，繼續向前開挖2.6公里到達萬盛南街南側接收井，最終實現隧道全線貫通。

 

渾然天成的成型隧道

據悉，該工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目。項目建成后，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】