10月9日，由中國鐵建所屬鐵四院設計，中國鐵建大橋局、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十五局參建的深江鐵路全線開工，標志著“軌道上的大灣區”再提速。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，止于江門站，全長約116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座中心城市，是連接深港和珠西的跨珠江快捷客運通道。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線橋隧占比達98%，線路沿線途經水系發達的珠三角地區，穿越多條等級航道，條件復雜。為此，項目在設計中應用多項創新技術，在出南沙站后，采用5座主跨200米以上的斜拉橋分別跨越洪奇瀝水道、雞鴉水道、小欖水道、磨刀門水道與虎跳門水道。其中，主跨808米的洪奇瀝大橋，是世界首座鋼混箱桁組合梁公鐵合建斜拉橋，引領了大跨度公鐵合建斜拉橋技術發展。

深江鐵路是完善深港、珠西等地對外高鐵通道以及跨珠江高鐵通道的關鍵工程，對促進粵港澳大灣區路網均衡發展，支撐大灣區空間整體格局具有重要意義。通車后，預計深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

【責任編輯：俞昭君】