10月12日，哈伊高鐵（哈爾濱至伊春）哈爾濱至鐵力段首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開(kāi)工。

哈伊高鐵全線開(kāi)工

哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長(zhǎng)線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期5年。本次開(kāi)工建設(shè)的哈爾濱至鐵力段正線全長(zhǎng)188公里，全線新建線路橋梁占比72%。

哈伊高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

其中，中國(guó)中鐵旗下中鐵上海局承建的站前1標(biāo)正線全長(zhǎng)41.767公里，施工內(nèi)容包含路基、橋梁、呼蘭北站、哈爾濱北站樞紐等工程。標(biāo)段中呼蘭河特大橋全長(zhǎng)16.7公里，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，為全線控制性工程。

哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時(shí)空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)”“兩小時(shí)”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，高質(zhì)量構(gòu)筑我國(guó)向北開(kāi)放新高地具有重要意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】