近日，由中國五礦所屬中國五冶制造的金簡仁快速路跨沱江特大橋首批1420噸鋼結構部件運抵建設現場，標志著這座寬度達86.7米的世界最寬橋面大橋進入橋面主體架設階段。

金簡仁沱江特大橋建設現場

作為成都“東進”的地標建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。大橋總用鋼量達4.3萬噸，鋼結構全長達513米。首批鋼構件進場后，總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側向中央頂推，最大跨度達238米。

為確保首批鋼構件出廠的節點目標，中國五冶建筑科技產業園克服高溫、限電以及疫情等影響，開啟“防疫泡泡 ”模式，以閉環生產的方式對構件進行極致打磨，確保最厚鋼板達到了超大型橋梁焊接領域極少見的100毫米，鋼構件精度控制在3毫米之內，最大限度減少對生產的影響。

金簡仁沱江特大橋首批鋼構件出廠

項目啟用了鋼結構預處理自動化生產線、自動化焊接機器人、橋梁板單元自動焊接系統等一系列工廠化、自動化手段，通過智能科技減少人員接觸，提高生產效能。其中，鋼板預處理生產線可以在30秒內實現上料、清理、除塵等近10項預處理工序，堪比上百名熟練工人的協作效果。

沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標準，設置“主六輔四”雙向10車道，設計時速為每小時100公里。作為金簡仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機場的又一重要通道，有效助力成渝地區雙城經濟圈建設。

【責任編輯：俞昭君】