文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2022-11-01
10月29日，由中國鐵建所屬鐵一院總體勘察設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十五局參建的西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，標志著我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設。
西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關站與在建中的成蘭鐵路接軌、共線引入成都樞紐。全線共設車站29個，包括4個既有車站，25個新建車站。
此次開工建設的海東西至黃勝關段正線長度502.5公里，設計時速200公里，在郎木寺至紅原段時速可達250公里，建設工期7.5年，全線橋隧比高達80%。線路途經盆地、高原、河谷、山區及十條大斷裂，60%的段落地處海拔3000米以上，還要經過4個國家級自然保護區、1個省級和2個縣級自然保護區，地質條件極為復雜，生態保護責任重大。為此，中國鐵建采取架設橋梁、加大基柱深度等方式，解決了不良地質及跨越沼澤等問題，同時，采取以橋代路、植被定期保養等方式，加強了對自然保護區的繞避和保護。
西寧至成都高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，沿線與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通。全線建成通車后，將加快解決西部路網“留白”偏多問題，推動“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。
【責任編輯：俞昭君】