11月24日，隨著“雪山旅列”列車在資陽齒軌列車試驗線成功下線，由中國中鐵多家單位承建的國內(nèi)首條齒軌列車試驗線正式交付使用，為齒軌列車成功研制奠定了堅實基礎(chǔ)，也為打造國內(nèi)首個山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。

資陽齒軌列車試驗線路

齒軌鐵路是一種登山鐵路。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4至6度，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路通過在普通路軌中間的軌枕上，設(shè)置一條特別的齒軌，由行走齒軌鐵路的機車配備一個或多個齒輪，與齒軌嚙合，以克服機車與軌道黏著力不足的問題，使機車能夠行駛在高達48度的陡峭斜坡上。

資陽齒軌列車試驗線是為山地旅游觀光列車“雪山旅列”修建配套的齒軌試驗線，滿足齒軌列車制造的輔助研發(fā)和出廠前上線、編組、靜態(tài)調(diào)試、齒軌地段動態(tài)調(diào)試等需求。全線設(shè)計長度698米，全部為路基段，呈東西走向布置，其中正線525米、側(cè)線長173米，由純齒軌段、套軌段及工藝作業(yè)區(qū)三部分組成，在齒軌段最高運行時速可達40公里，線路最大縱坡為120‰。

據(jù)了解，資陽齒軌列車試驗線為將來軌道機車大規(guī)模量產(chǎn)提供了試驗參數(shù)，也為后續(xù)山地軌道交通建設(shè)提供了試驗檢測數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗，對于制定我國山地軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標準、提高軌道交通裝備國產(chǎn)化率、西部地區(qū)旅游開發(fā)等都將發(fā)揮重要的推動作用。未來，“雪山旅列”將用于國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路。

【責任編輯：俞昭君】