11月30日，由中國建筑承建的云南華麗高速營盤山隧道正式具備雙向通車條件，為華麗高速實現全線通車奠定了堅實基礎。

華麗高速是國家“一帶一路”重點建設項目，是國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路中的其中一段，沿線途經彝族、水田族、傈僳族、傣族等多個少數民族居住地。華麗高速全線通車后，將惠及沿線110萬各族群眾，成為麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。屆時，云南麗江至四川攀枝花的行車時間將從原來的6個多小時縮短至2個多小時。

作為華麗高速重大控制性工程之一，營盤山隧道位于華麗高速仁和站與大寶站之間，是麗江市華坪縣至永勝縣的關鍵節點。隧道最大埋深約877米，采用分離式雙線四車道設計，其中左線長11.24公里，右線長11.31公里，最高海拔2543米，屬特長隧道。

營盤山隧道地形、地質、環境條件特殊，沿線穿越斷層、巖爆、巖溶大變形等不良地質。施工過程中，營盤山隧道多次發生地質構造變動，同時面臨圍巖軟弱變形、特長隧道通風困難、涌水量大、斜井長距離大反坡排水等難題。為此，華麗高速項目部從各業務口抽調專業骨干成立技術攻關小組，多次邀請行業專家赴現場調研提出多種方案，并逐一展開對比驗證。

施工過程中，項目立足產研結合，推動一系列新工藝、新設備、新技術等創新成果的轉化運用。采用超前鉆探法、地質分析法、物探法對掌子面前方圍巖地質情況進行預測，采用“大管棚+雙液注漿”對掌子面進行加固，克服了突泥涌水等導致的系列問題和困難。制定了一整套速調施工、后期管養及地質災害預防、應急處置技術方案，對相關施工工藝參數及方法進行系統總結，為我國特長富水巖溶隧道建設積累了寶貴經驗，其技術經驗及成果作為企業標準在同行業中進行推廣使用。

據了解，營盤山隧道雙向通車后，位于隧道兩端的麗江市華坪縣八德村與麗江市永勝縣打紅村之間的車程由原來的2.5個小時縮短至40分鐘，為當地經濟社會發展、民族文化交流注入新的活力。

【責任編輯：俞昭君】