12月5日，由中國(guó)鐵建所屬鐵五院勘察設(shè)計(jì)的漢巴南高鐵南巴段控制性工程、我國(guó)在建最大跨度高低塔混合梁高鐵斜拉橋——嘉陵江特大橋正式進(jìn)入架梁施工階段。

嘉陵江特大橋獨(dú)特的高低塔結(jié)構(gòu)

漢巴南高鐵南巴段正線(xiàn)全長(zhǎng)148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2019年底開(kāi)工建設(shè)。該高鐵選線(xiàn)縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，線(xiàn)路的貫通將結(jié)束“紅軍之鄉(xiāng)”巴中市尚無(wú)高鐵的歷史，催動(dòng)區(qū)域發(fā)展勢(shì)能，有效推動(dòng)落實(shí)“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略。

首孔箱梁完成架設(shè)

作為漢巴南高鐵全線(xiàn)的控制性工程，嘉陵江特大橋走向在南部、蓬安、儀隴三縣交界位置跨越嘉陵江。嘉陵江水道彎曲、水面寬闊、岸坡陡峭且為III級(jí)通航航道。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了高低塔混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越嘉陵江。該橋全長(zhǎng)達(dá)601.5米，橋梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，有效提高了結(jié)構(gòu)的整體剛度，其335米的主跨長(zhǎng)度也成為我國(guó)在建同類(lèi)高鐵橋型中的最大跨度。該橋橋塔呈現(xiàn)“鉆石形”結(jié)構(gòu)，雙塔高分別為164.5米和120米，高低錯(cuò)落的主塔與地形相融后外形流暢、線(xiàn)條美觀，亦將成為嘉陵江上一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。

據(jù)了解，漢巴南高鐵全線(xiàn)預(yù)計(jì)于2024年5月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，建成后，將打通困擾革命老區(qū)的交通瓶頸，在助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，形成一條“紅色旅游”快速線(xiàn)路，對(duì)加速推動(dòng)該地區(qū)融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】