12月10日，在四川省資陽市萇弘廣場旁沱江西岸地下21米，隨著“同城二號”盾構機緩緩掘進離開江底，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的軌道交通資陽線寶臺大道站至萇弘廣場站區間右線盾構機順利穿越沱江。至此，四川省首條跨城軌道交通雙線成功穿越沱江，這也是千里沱江上首座具有交通功能的盾構隧道。

成型的隧道

軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、成都東部新區天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起于天府國際機場南側成都軌道交通18號線的福田站，止于資陽市內資陽北站高鐵站，線路全長38.7公里，設計最高運行時速160公里，共設站7座，其中高架站3座，地下站4座。

寶臺大道站至萇弘廣場站區間堪稱全線“最難區段”，位于資陽市主城區，盾構機下穿長江上游重要支流——沱江及沱江一橋、高層居民樓房等重大風險源，面臨強風化泥巖、砂巖地層、卵石層等復雜地質，最深處達地下55米，對盾構機掘進技術提出了極高要求。施工過程中，地下無任何可見光源，好比“在黑夜中穿針引線”。

為克服這一難題，建設者經多次勘查和研討后，決定采用土壓+泥水雙模式盾構機進行掘進施工，能根據地質條件在兩種模式之間切換，通過三維可視化實時顯示、重點施工部位精確注漿、對盾構操作進行遠程智能化監控等措施，保障盾構機安全高效掘進。

軌道交通資陽線是提升資陽市綜合實力的重要硬件支撐，也是促進成資兩地協同發展的關鍵保障。線路貫通后，將為沿線居民綠色出行創造更多便利，更好服務于成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化建設，為拉動區域經濟提供源源不斷的內生驅動力。

【責任編輯：俞昭君】