12月10日，在四川省資陽市萇弘廣場旁沱江西岸地下21米，隨著“同城二號”盾構(gòu)機緩緩掘進離開江底，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的軌道交通資陽線寶臺大道站至萇弘廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利穿越沱江。至此，四川省首條跨城軌道交通雙線成功穿越沱江，這也是千里沱江上首座具有交通功能的盾構(gòu)隧道。

成型的隧道

軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、成都東部新區(qū)天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起于天府國際機場南側(cè)成都軌道交通18號線的福田站，止于資陽市內(nèi)資陽北站高鐵站，線路全長38.7公里，設(shè)計最高運行時速160公里，共設(shè)站7座，其中高架站3座，地下站4座。

寶臺大道站至萇弘廣場站區(qū)間堪稱全線“最難區(qū)段”，位于資陽市主城區(qū)，盾構(gòu)機下穿長江上游重要支流——沱江及沱江一橋、高層居民樓房等重大風(fēng)險源，面臨強風(fēng)化泥巖、砂巖地層、卵石層等復(fù)雜地質(zhì)，最深處達地下55米，對盾構(gòu)機掘進技術(shù)提出了極高要求。施工過程中，地下無任何可見光源，好比“在黑夜中穿針引線”。

為克服這一難題，建設(shè)者經(jīng)多次勘查和研討后，決定采用土壓+泥水雙模式盾構(gòu)機進行掘進施工，能根據(jù)地質(zhì)條件在兩種模式之間切換，通過三維可視化實時顯示、重點施工部位精確注漿、對盾構(gòu)操作進行遠程智能化監(jiān)控等措施，保障盾構(gòu)機安全高效掘進。

軌道交通資陽線是提升資陽市綜合實力的重要硬件支撐，也是促進成資兩地協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵保障。線路貫通后，將為沿線居民綠色出行創(chuàng)造更多便利，更好服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化建設(shè)，為拉動區(qū)域經(jīng)濟提供源源不斷的內(nèi)生驅(qū)動力。

【責(zé)任編輯：俞昭君】