12月9日，中國(guó)中鐵旗下中鐵二局承建的東莞軌道交通1號(hào)線北海河矮塔斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)軌道交通施工領(lǐng)域首座矮塔斜拉橋取得新突破。

北海河矮塔斜拉橋

東莞市軌道交通1號(hào)線工程線路總長(zhǎng)57.5公里。作為全線重點(diǎn)控制性工程，北海河矮塔斜拉橋全長(zhǎng)348米，主跨168米，采用塔梁固結(jié)、墩梁分離體系，主塔為H型塔身，雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，塔高26米，共設(shè)16對(duì)斜拉索。

斜拉橋兩主墩均位于河道內(nèi)，河道內(nèi)巖面較高，且緊鄰河堤，若采用正常施工工藝，難以將鋼板樁插打到位。面對(duì)橋墩高、體積大、混凝土澆筑量大等難點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“嵌巖鋼板樁圍堰”工法，有效解決了河道內(nèi)巖面堅(jiān)硬、鋼板樁無(wú)法實(shí)施的問(wèn)題。

東莞市軌道交通1號(hào)線是推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)首批重點(diǎn)項(xiàng)目，通車(chē)后將一線連三地，構(gòu)建起東莞主城區(qū)與廣州、深圳的快速走廊，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)穗莞深經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高度融合和更高層次的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有重要意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】