近日，采用上海石化48K大絲束碳纖維筋、由中建八局研發的碳纖維吊桿，成功應用于青島海口路跨風河大橋，該橋建成后將成為我國首個應用大絲束碳纖維索錨體系的橋梁工程，為國產大絲束碳纖維應用于土木工程領域積累寶貴經驗。

據了解，海口路跨風河大橋總長377米，主橋為獨塔斜拉-連續梁協作體系，大橋副拱12根吊桿均為碳纖維吊桿，全部采用上海石化48K大絲束碳纖維筋。碳纖維筋具有輕質高強、耐腐蝕、抗疲勞等優勢，應用于橋梁工程可有效解決傳統鋼索自重大、耐久性差、使用壽命短于橋梁的問題，從而降低橋梁全生命周期維護成本。此外，碳纖維筋還具有超強長期持荷性能，可顯著提高橋梁跨越能力。

此前，上海石化與中建八局緊密合作，采用碳纖維筋、索替代原設計中的鋼筋、鋼索，廣泛用于潮濕、水下、海洋、化工等腐蝕性強的環境，先后在京臺高速公路、重慶兩江四岸朝天門片區治理提升項目、川藏鐵路三期等工程項目中進行示范應用，應用量在3萬米以上。

相比小絲束碳纖維，大絲束碳纖維具有成本低、制備效率高等特點，但存在樹脂浸潤難度大的難題。上海石化通過攻關形成了大絲束拉擠技術，有效解決浸潤難題，制備出包括大絲束碳纖維筋在內的不同直徑、不同形狀的大絲束碳纖維型材系列產品。

【責任編輯：俞昭君】