12月31日，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的蘇州金雞湖隧道正式通車。隧道通車后，穿越金雞湖僅需要3分鐘，周邊交通出行條件大大提升。

金雞湖隧道正式通車

金雞湖隧道是蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和工業(yè)園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，隧道全長約6.04公里，設(shè)計(jì)雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，同時(shí)預(yù)留地鐵隧道，是國內(nèi)最長的明挖法城市湖底公軌共建隧道。

隧道施工采用堰筑法進(jìn)行施工，即按照先圍堰、再抽水、開挖、主體建設(shè)，再進(jìn)行回土、回水作業(yè)，并逐步恢復(fù)湖面的順序進(jìn)行，具有項(xiàng)目體量大、施工組織難、建設(shè)要求高、施工風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。

金雞湖隧道正式通車--隧道內(nèi)

在金雞湖水下17米進(jìn)行施工作業(yè)，安全是首要條件。為確保施工作業(yè)環(huán)境安全穩(wěn)定，項(xiàng)目部多次邀請專家到工地實(shí)地踏勘，優(yōu)化圍堰設(shè)計(jì)。最終，在湖中搭筑了相當(dāng)于135個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的圍堰，為隧道施工提供了最安全的“護(hù)盾”。

作為湖底隧道，防水施工是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，為鑄造好這水下的“銅墻鐵壁”，項(xiàng)目部遵循“以防為主、剛?cè)岵?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則，為隧道設(shè)計(jì)了“皮膚式”噴涂聚脲防水體系，提升隧道結(jié)構(gòu)剛性自防水性能，并在伸縮縫位置設(shè)計(jì)六道防水體系，從內(nèi)而外，確保隧道“滴水不漏”。

金雞湖隧道建成通車后，將有效緩解蘇州工業(yè)園區(qū)東西向跨湖交通壓力、提升園區(qū)整體交通承載能力，為周邊群眾出行提供更大便利，對完善蘇州市環(huán)金雞湖金融貿(mào)易區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加速推進(jìn)與長三角次級商務(wù)中心相匹配，區(qū)域化、一體化、差異化、集約化的資源節(jié)約型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】