【編者按】新春佳節(jié)，萬家團(tuán)圓。當(dāng)人們紛紛踏上歸鄉(xiāng)路，與家人團(tuán)聚之時，有一群人，他們選擇堅守崗位，默默奉獻(xiàn)，用腳步丈量責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用汗水澆灌使命與夢想，在萬家燈火背后，書寫央企人的大愛與忠誠。近日，國資委網(wǎng)站推出“新春滿能量 央企‘不打烊’”系列報道，敬請關(guān)注。

“航班即將降落，接機(jī)小組已到位。”農(nóng)歷大年三十，在上海虹橋國際機(jī)場機(jī)坪凌冽的寒風(fēng)里，東航技術(shù)公司空客航線二分部班組長、放行工程師李偉，像往常一樣身著反光背心,手握對講機(jī)，通過電波向車間匯報接機(jī)信息。聽到對講機(jī)回復(fù)的“收到”，他暫時歇了口氣，耳畔又響起了一架一架飛機(jī)的轟鳴聲。

“今年春節(jié)，以前那個忙碌的機(jī)場又回來了，聽著發(fā)動機(jī)轟鳴不絕于耳，迎送南來北往的旅客回家，雖然不能在家里吃年夜飯，但也值了……”李偉的這番話，正是日均超3萬名春節(jié)堅守崗位的東航員工共同的心聲。據(jù)了解，除夕當(dāng)天，東航共有3956名飛行員、7714名客艙服務(wù)人員、1899名空保人員、3913名機(jī)務(wù)人員、545名運行人員、6531名地面服務(wù)人員、8165名營銷和保障人員堅守崗位，護(hù)航團(tuán)圓之旅。

“飛機(jī)醫(yī)生”護(hù)航大機(jī)隊，助力國產(chǎn)民機(jī)翱翔藍(lán)天

東航有一支規(guī)模排名全球前十的龐大機(jī)隊，機(jī)務(wù)是這支機(jī)隊背后不可或缺的“飛機(jī)醫(yī)生”。

2023年春運，東航計劃投入的客運座公里運力資源已恢復(fù)至2019年同期水平的87%，全國4000余名東航機(jī)務(wù)人員在春節(jié)守護(hù)著飛機(jī)的健康。航班量回暖意味著機(jī)務(wù)人員每人每天保障的航班架次從此前的四五架增至六七架甚至更多。在祖國大地的一處處機(jī)坪上，機(jī)務(wù)們頂著冬日的寒風(fēng)，利用飛機(jī)短停和航前航后，完成繞機(jī)檢查、設(shè)備維護(hù)……從凌晨直到午夜。

位于東航主基地虹橋機(jī)場工作區(qū)附近的東航技術(shù)公司飛機(jī)維修部辦公室，這個春節(jié)期間始終被電話鈴聲環(huán)繞著。隨著飛機(jī)起降頻率的增加，需要做決策的工作也隨之增多：備機(jī)、調(diào)機(jī)、協(xié)調(diào)……堅守在崗的員工不斷地將電話接起，又在處理妥當(dāng)后放下。

今年春運期間，東航技術(shù)公司還有個年輕的部門格外惹人關(guān)注。

距離人潮如織的虹橋航站樓一公里之外，東航技術(shù)公司虹橋機(jī)庫里，東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機(jī)維修部的機(jī)務(wù)工程師們正在為一架春運期間不載客飛行，卻吸引海內(nèi)外無數(shù)目光的飛機(jī)而忙碌著。這是東航作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首發(fā)用戶所接收的首架機(jī)。

這架C919正進(jìn)行密集的驗證飛行任務(wù)，為后續(xù)投入商業(yè)運行做好最后的準(zhǔn)備。春節(jié)期間，驗證飛行航班出港前3小時，天還沒破曉，東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機(jī)維修部班組長王卿便帶著放行工程師許磊和擔(dān)負(fù)勤務(wù)任務(wù)的沈杰等同事到達(dá)停機(jī)位，繞機(jī)檢查、航前準(zhǔn)備……他們干得一絲不茍。

“為保障國產(chǎn)民機(jī)，我們東航技術(shù)專門成立了國產(chǎn)飛機(jī)維修部，我們都從波音、空客等進(jìn)口機(jī)型轉(zhuǎn)到了國機(jī)部。早前，我們已經(jīng)開始保障國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)的機(jī)務(wù)，現(xiàn)在開始服務(wù)C919，感覺國產(chǎn)大飛機(jī)在考慮民航機(jī)務(wù)工作的效率與便捷上，又比之前的支線客機(jī)更進(jìn)一步了。”對王卿和同事們來說，國產(chǎn)民機(jī)這樣的成長，讓他們感到欣喜，更讓全體東航人的新春多了一份對C919商業(yè)運行的期待與憧憬。

春節(jié)7天計劃執(zhí)行1.8萬班航班，“最強(qiáng)大腦”守護(hù)“平安春運”

除夕之夜，當(dāng)全國人民開始倒計時，迎接兔年新春之際，東航運控中心OCC大廳依然燈火徹夜通明。墻上巨大的顯示屏上，實時記錄著當(dāng)天航班運行情況、天氣情況等信息。與平時唯一的區(qū)別便是大廳里高高掛起的大紅燈籠和裝點在各處的新春擺件，這讓24小時值班的員工們感受到了過年的喜慶氛圍。

今年春運，東航航班量實現(xiàn)恢復(fù)性增長，相比去年同期旅客量增幅明顯。1月19日，除夕前2天，東航執(zhí)行航班約2600班，運輸旅客26.6萬人次，達(dá)到節(jié)前出行最高峰。春節(jié)7天內(nèi)，東航計劃執(zhí)行航班約1.8萬班。平安春運的起落安妥背后，東航運控中心作為航空公司的“中樞神經(jīng)”“最強(qiáng)大腦”，提供著關(guān)鍵支持。

大年初一清晨，東航運控中心飛行簽派部值班主任蔣克慶走進(jìn)OCC大廳，開啟眼前5臺電腦的顯示屏，打開氣象平臺、航行通告、航班運行監(jiān)控等系統(tǒng)，迅速進(jìn)入了對航班整體把控和監(jiān)測工作中。自蔣克慶2005年進(jìn)入東航后，他記憶中的春節(jié)大多在OCC大廳度過。

“我們簽派值班最重要的是要有責(zé)任心。”盡管運控中心位于地面，但天上飛機(jī)的實時情況、各個機(jī)場的天氣狀況，以及區(qū)域性天氣、航路、機(jī)場、空管流量限制等運行要素，運控中心都得第一時間獲悉。蔣克慶時刻保持聚精會神的工作狀態(tài)，就連去洗手間都要找同事在席位上頂替，不允許自己錯過任何一處信息、漏聽一個電話。“我們必須隨時監(jiān)測天氣、航行、特殊信息等變化，一旦有突發(fā)狀況發(fā)生，我們就要馬上做出判斷，迅速做出應(yīng)急處置，確保航班運行平穩(wěn)。”

兔年頭一天，同蔣克慶一起在OCC大廳值班的還有約17個部門、120余人。“我們每一個人都把這一天當(dāng)做平常日來對待，大家看著航班在齊心守護(hù)下飛起來、多起來，就實現(xiàn)了自己的價值。”蔣克慶如是說。

虹橋主基地最大候機(jī)區(qū)休息室煥新迎客，機(jī)場地面保障有條不紊

“您要深烘還是淺烘風(fēng)味的豆子？”也是大年初一，當(dāng)OCC大廳的屏幕上傳遞一則則信息，東航虹橋V23休息室吧臺則飄起了一縷縷咖啡香。咖啡師李杰微笑著向休憩候機(jī)的旅客詢問，然后挑豆、研磨、沖泡……一杯杯香氣四溢的手沖咖啡從他手中誕生。

剛剛完成改造、升級啟用的V23，不僅是東航在主基地虹橋機(jī)場面積最大、功能最全、服務(wù)最廣的一處候機(jī)區(qū)休息室，也在東航全國機(jī)場休息室中首家增添手沖咖啡服務(wù)。

在V23，東航還將綜合服務(wù)柜臺和“東航商城體驗專區(qū)”搬入這里。綜合服務(wù)柜臺集旅客問詢、改簽訂座、會員查詢、打印行程單等功能于一身，東航商城體驗專區(qū)則方便東航會員用積分消費心儀的東航文創(chuàng)產(chǎn)品、旅行實用物品。

新冠疫情暴發(fā)后，民航業(yè)面臨著嚴(yán)峻的沖擊和挑戰(zhàn)。盡管如此，優(yōu)化旅客出行體驗，東航始終孜孜以求。東航及時變陣，變運行低谷期為設(shè)施改造窗口期，為長遠(yuǎn)發(fā)展和更好服務(wù)旅客積蓄動能。“V23正是在這樣的初衷下進(jìn)行了為期10個月的改造升級。”東航地服的V23休息室區(qū)域經(jīng)理許盛露介紹，“春運期間，來休息室體驗的旅客也為餐食、照明、空間、設(shè)施等紛紛點贊。”

在東航地面服務(wù)部，還有一位19年未在家過春節(jié)的東航人——東航地服部虹橋旅客服務(wù)中心離港一分部高級副經(jīng)理錢赟。大年夜這天，他穿梭于值機(jī)柜臺、登機(jī)口……帶領(lǐng)團(tuán)隊同事隨時響應(yīng)航班保障現(xiàn)場需要幫助的旅客。

春運期間，每天早上6點40分到8點是旅客出行高峰。這一個多小時里，虹橋機(jī)場會有將近6000名東航旅客，高峰期尤其需要地服人員主動關(guān)注旅客所需，幫助他們使用自助值機(jī)設(shè)備，及時退改簽……讓歸心似箭的旅客盡快成行。

“這些天航班量明顯升了，僅虹橋機(jī)場，就從疫情時的每天不到百班增加到現(xiàn)在的200多班。”錢赟笑呵呵地如數(shù)家珍，全不在意自己這段時間，每個工作日要連軸16個小時，走上3萬多步。

爆竹聲中一歲除，春風(fēng)送暖入屠蘇，這個春節(jié)，為行業(yè)復(fù)蘇深耕蓄能的東航人，正帶著喜悅，在不同工作崗位，響應(yīng)廣大旅客的需求，服務(wù)人民群眾的美好航空出行，開啟高質(zhì)量發(fā)展的新航程。

【責(zé)任編輯：俞昭君】