1月31日，兩艘5000噸級液化天然氣動力集裝箱船在京杭大運河江蘇段啟航。不同于傳統(tǒng)船用液化天然氣加注方式，本次加注采用了液化天然氣船舶動力燃料換裝模式，這在全國范圍內(nèi)尚屬首次，標(biāo)志著液化天然氣船舶動力燃料換裝模式正式進入船舶燃料補給市場。

這次采用動力燃料換裝模式的液化天然氣動力集裝箱船，每船裝了兩個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的可移動液化天然氣燃料罐箱，每個燃料罐裝有17噸液化天然氣，航行能力達3000公里，可完成整個京杭大運河的航行，中途不需要燃料補給。

與普通燃料油船相比，液化天然氣動力船舶更為綠色環(huán)保。近年來，我國船舶“油改氣”發(fā)展日漸提速，以往內(nèi)河船用液化天然氣加注，主要有船對船加氣、岸基式加氣站加氣和槽車加氣等多種方式，都需要通過管道系統(tǒng)對船舶進行加注。由于沿江、沿河建成的可用站點較少，船舶燃料及時補給面臨困難。液化天然氣動力船舶換罐加注模式的創(chuàng)新，不僅可助力區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也將大力推動我國內(nèi)河綠色航運發(fā)展。

【責(zé)任編輯：俞昭君】