2月3日上午10時，在廣西河池貴南高鐵環江大方山隧道內，由中國鐵建所屬中鐵十四局負責施工的貴南高鐵廣西段鋪軌順利完成，標志著廣西首條時速350公里高鐵建設取得重大進展。

圖為鋪軌作業現場

貴（陽）南（寧）高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“包海通道”的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分。線路全長482公里，設14個車站。中鐵十四局承擔貴南高鐵廣西段全線597公里鋪軌、88.9萬根雙塊式軌枕預制及14.337公里線下工程施工任務。

圖為多線鋪軌一體機在貴南高鐵大方山隧道內作業

貴南高鐵廣西段沿途為典型的喀斯特地形，穿越110多座橋梁，45座隧道，橋隧比高達90.3%，對鋪軌作業帶來巨大考驗。為加快鋪軌進程，中鐵十四局聯合廠家研發新型多線鋪軌一體機，同時引進多臺先進鋪軌設備，與傳統無砟鋪軌機聯合作業，施工效率提高了50%。自2022年8月鋪軌以來，項目團隊嚴格標準化管理，不斷加大科技攻關，持續創新工裝工藝，創下了日鋪軌最高達12公里的佳績，提前15天完成了南寧至河池段既定的鋪軌任務。

圖為該雙塊式軌枕智能生產線作業現場

為保障通車后列車平穩高速運行，中鐵十四局建設了面積達5000平方米的智能化雙塊式軌枕生產車間，設計建造了國內首條全自動數字仿真雙塊式軌枕智能生產線，確保軌枕生產誤差在0.5毫米以內，日生產軌枕1600根，工效提高60%。

圖為智能群吊進行長軌吊裝現場。

據悉，貴南高鐵通車運營后，南寧至貴陽將實現高鐵直接聯通，通行時間將從5個多小時縮短至2個多小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。