【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

近日，搭乘兔年洛陽首趟中歐班列（中豫號）近百臺YTO拖拉機抵達中亞五國，為國機集團中國一拖集團有限公司（以下簡稱中國一拖）在國際市場搶訂單、拓市場實現良好開局。

 

班車發運

YTO拖拉機產品動力強勁、性能可靠、適應性強，可廣泛適用于各種農田作業和運輸等作業過程。該趟班列為1月24日發出，裝載了近百臺YTO 85-130馬力主機系列產品和工業部件，從東方紅（洛陽）國際陸港啟程，直達中亞地區哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個站點，助力國機集團積極融入“一帶一路”建設，在中亞各國農業生產中發揮積極作用。

據了解，東方紅（洛陽）國際陸港是洛陽生產服務型國家物流樞紐主要承載區。近年來，中國一拖以推進東方紅（洛陽）國際陸港建設為契機，持續擴大與一帶一路沿線國家和地區業務合作規模，加快國際貨運班列和鐵海班列提質增量，加速整合境內外資源，持續探索新業務，不斷開行新線路，以實際行動助推中歐班列（中豫號）中國一拖始發站的通道建設。

班列裝箱

目前，東方紅（洛陽）國際陸港已常態化開行“洛陽-中亞”“洛陽-俄羅斯”去程國際班列、“洛陽-寧波”“洛陽--青島”鐵海聯運班列，以及數條從洛陽出發到達國內各個站點的內貿鐵路運輸線路，其中，中歐班列（中豫號）中亞線路以平均每周一趟的速度保持正常發運。

班列裝箱

據悉，東方紅（洛陽）國際陸港還大膽探索嘗試開行中亞回程班列，進一步擴大洛陽與“一帶一路”沿線國家和地區貿易合作業務規模。2022年12月16日上午，“庫斯塔奈-洛陽”國際班列搭載著50個標準集裝箱約1300噸進口麥麩顆粒，從哈薩克斯坦順利抵達東方紅（洛陽）國際陸港。這是洛陽中歐班列（中豫號）統一命名開行以來的首趟回程班列，也是洛陽首趟來自“一帶一路”沿線國家和地區回程的國際貨運班列，標志著東方紅（洛陽）國際陸港與“一帶一路”沿線國家和地區實現雙向互通。該班列采取“國際貨運+國內多式聯運”的運輸模式，從哈薩克斯坦庫斯塔奈地區出發，經阿拉山口入境，全程5600多公里，歷經13天抵達東方紅（洛陽）國際陸港。后續，哈薩克斯坦還將有大麥、玉米等多種糧食產品陸續抵達東方紅（洛陽）國際陸港。

班列發運

自2022年4月16日河南中歐班列統一命名、統一管理、統一計劃、統一線路布局、統一政策支持以來，東方紅（洛陽）國際陸港累計開行中歐班列（中豫號）中亞線路國際貨運班列38列，已實現高效常態化運營。

【責任編輯：俞昭君】