【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

2023年新年伊始，中國船舶集團旗下中船貿易聯合外高橋造船與意大利Grimaldi Euromed公司通過“云簽約”正式簽署5艘9000車汽車運輸船（PCTC）建造合同，喜迎經營開門紅。截至2月14日，中國船舶集團累計承接PCTC訂單8艘。至此，自2021年成功開拓大型PCTC市場以來，中國船舶集團已累計承接7000-9200車系列船型訂單達35艘，全球市場份額一舉躍升至27%，實現了從追趕至并跑的歷史性跨越。

全面謀劃PCTC新格局

在中國船舶集團船舶海工部的總體統籌下，中船貿易積極發揮經營工作主平臺、主渠道的重要牽引作用，與中國船舶集團旗下骨干船企、設計院所等單位緊密合作，形成貿易、設計、建造的“三位一體”經營團隊，建立高效有力、集中務實的協調機制和交流平臺，敏銳把握PCTC細分船型市場的訂單需求，奮力開拓新市場。

中船貿易根據集團內船廠建造經驗、生產設施與PCTC匹配程度，和江南造船、廣船國際、外高橋造船等船企進行充分交流，分享市場心得，形成廣泛共識。同時，聯合各船廠蹄疾步穩地參與各新造船項目，反復對比技術方案、總結商務經驗、研究競爭對手、研判形勢發展，爭取主動。此基礎上，結合各船廠資源配置和意愿，最終形成了以江南造船、外高橋造船、廣船國際為主的中國船舶集團PCTC建造矩陣，進一步釋放整體效能，塑造市場形象。

厚積薄發成績斐然

中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院是我國船舶設計領域規模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，尤其是在PCTC領域更是一枝獨秀。據統計，2022年全球PCTC新簽訂單80艘，其中由上船院設計的就有47艘，市場占有率達到59%，高居全球第一。其研發設計的7000-9200車雙燃料動力PCTC船型更是成為了市場的香餑餑。

面對汽車運輸船需求井噴的市場機遇，中國船舶集團經營團隊向市場推出了全新的7000車液化天然氣（LNG）雙燃料汽車運輸船技術方案，并作為首選船型向市場進行推介。同時緊跟汽車運輸船發展趨勢和環保要求，緊抓重點客戶需求，及時推出7000-9200車系列優化船型，挖掘、滿足船東潛在需求，收到良好效果。

在中遠海特這個市場關注度極高的國家戰略項目上，中船貿易最終聯合廣船國際獲得6艘7000車PCTC訂單，聯合外高橋造船獲得3艘8600車PCTC訂單。中船貿易還聯合江南造船成功承接了3艘上汽安吉物流股份有限公司7800車位PCTC項目。這是中國船舶集團為國內主流船東和汽車制造集團提供LNG雙燃料動力PCTC設計和建造服務，真正意義上實現了中國汽車行業遠洋運輸的“國輪國造、國車國運”，破解了中國新能源汽車出口全球供應鏈船舶裝備短缺的“卡脖子”問題。

中國船舶集團經營團隊將緊緊抓住全球PCTC市場強勁復蘇的難得機遇，進一步創新管理模式、經營策略和工作方式，不斷推出新船型，開拓新市場，為全球汽車運輸及航運業可持續發展貢獻更多“中國方案”和“中國船舶力量”。

【責任編輯：俞昭君】