2月15日，隨著最后一塊無砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注完工，由中國電建參建的印尼雅萬高鐵全線無砟軌道板施工全部完成，為后續(xù)鋪軌貫通和全線開通運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件。

雅萬高鐵正線全長142.3公里，其中無砟軌道85.3公里，占比60%，全線需要鋪設(shè)30177塊無砟軌道板。無砟軌道板全部采用中國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型CRTSIII型無砟軌道技術(shù)，主要由預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、耐久性好、施工便捷、工效相對較高和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯等優(yōu)點(diǎn)，是確保高速鐵路安全平穩(wěn)的關(guān)鍵建造技術(shù)之一。

中國電建團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工組織，動態(tài)調(diào)整施工組織方案，結(jié)合實(shí)際多方調(diào)集專業(yè)人員和機(jī)械進(jìn)場，降低印尼雨季對施工的影響，確保了雅萬高鐵無砟軌道板施工高質(zhì)量按期完成。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，是中印尼兩國務(wù)實(shí)合作和共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國成套技術(shù)整體走出去首條高鐵、東南亞第一條時(shí)速350公里的高鐵。項(xiàng)目建成通車后，雅萬雙城的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

【責(zé)任編輯：俞昭君】