【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

初春時節，中國中鐵廣大員工迅速吹響奮進的號角，一批重點工程項目施工生產加速推進并取得積極成效，為推動經濟運行整體好轉貢獻新作為。

逢山開路，繪就“春耕圖”

檢測列車經過集通鐵路霸王河大橋

春雪未融，在北疆，中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程先開段動態檢測試驗圓滿完成，集寧至好魯庫段開通進入倒計時。集通鐵路是連接我國東北、華北、西北地區的一條東西大干線，也是我國重要能源運輸通道。鐵路通車后，將對加快內蒙古西部煤炭和各種礦產資源開發利用、振興少數民族地區經濟有著重要意義。

貴南高鐵電氣化施工

綠意氤氳，在西南，中鐵武漢電化局、中鐵三局參建的貴南高鐵全線進入靜態驗收階段，駛入年內建成開通的快車道。貴南高鐵穿越云貴高原喀斯特地貌，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是貴州、廣西兩省首條設計時速350公里的高速鐵路。其建成將對完善貴州高鐵網，改善沿線群眾出行條件，優化黔桂兩省(區)旅游黃金通道，促進沿線鄉村振興等具有重要作用。

西渝高鐵四川段

祖國大地上，一條條新的鐵路國脈正在如火如荼地建設中。中鐵四局承建的西渝高鐵四川段進入全面主體施工階段，建成后將強化成渝地區雙城經濟圈與關中、滇中城市群的聯系。

鄭濟高鐵制梁場

中鐵上海局鄭濟高鐵濮陽至省界段紙房鄉制梁場負責的558榀箱梁預制全部完成，為鄭濟高鐵濮陽至省界段早日貫通奠定了基礎，將促進鄭州和濟南之間早日形成快速客運通道。

遇水架橋，天塹變通途

沙坪河特大橋

中鐵二院設計、中鐵六局承建的南（寧）玉（林）珠（海）高速南寧至橫州段重點控制性工程——沙坪河特大橋合龍。南玉珠高速南寧至橫州段是串聯北部灣區、粵港澳大灣區的新通道，也是廣西高速路網“橫九線”的重要組成部分，建成后，對提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用具有重要意義。

崇啟公鐵長江大橋

中鐵大橋院設計、中鐵大橋局參建的滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵長江大橋、寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋主體開始全面建設。崇啟公鐵長江大橋主橋4號墩首根鋼護筒成功施打。該橋全長4.09公里，主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

象山港跨海大橋

象山港跨海大橋北主塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成。該橋與既有公路橋并行，兩者相距最近處僅50米，主橋為（82+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，建成后將創下“國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內并行既有線最大跨徑橋梁”“國內最大跨度組合四鋼箱梁鐵路斜拉橋”等記錄。這兩座大橋建成，將對落實國家長江三角洲區域一體化發展戰略具有重要意義。

自浮式鉆孔平臺運送

中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的甬舟鐵路西堠門公鐵大橋5號墩自浮式鉆孔平臺抵達橋位，標志著有“鐵路版港珠澳大橋”之稱的世界最大跨度公鐵兩用大橋主塔墩基礎建設拉開序幕，這也是國產自浮式鉆孔平臺首次應用于世界級橋梁建造。西堠門大橋主跨1488米，建成后將補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，結束舟山群島不通鐵路的歷史，也將成為中國橋梁事業的又一座豐碑。

涪江大橋

中鐵工業參建的四川綿陽科技城涪江大橋主橋拼裝工作全部完成，正式進入河道內頂推施工階段。大橋全長603米，主跨255米，主拱高62米，帶拱頂推重量達1.4萬多噸，頂推水平距離將達293米，大橋單跨帶拱頂推重量和頂推距離將刷新全國同類型橋梁施工紀錄。

穿山越海，“隧力”行中外

柳林隧道正洞開挖掘進

中鐵二局承建的天隴鐵路特長隧道——柳林隧道正洞開挖掘進破百米，正進入循環作業的正常化施工階段。隧道全長15.152公里，最大埋深約為422米。天隴鐵路是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目，也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程。

宋家咀1號隧道掘進中

中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段7標宋家咀1號隧道順利貫通，這是滬渝蓉高鐵武宜段新年首座貫通隧道。滬渝蓉高鐵途徑六省市，線路總長約2100公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一。

“媽灣號”現場施工

中鐵南方、中鐵隧道局承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構掘進突破2000米，距離右線全隧貫通僅剩63米。該隧道是目前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程，使用的國產盾構機“媽灣號”刀盤直徑達15.53米，開挖斷面是常規地鐵盾構機的6倍。隧道建成后，對于完善“特區中的特區”前海外部路網結構，連接南山港區的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區交通互聯互通具有重要作用。

紫羅山1號隧道進口

中鐵三局承建的雄忻高鐵山西段站前4標紫羅山1號隧道進口順利進洞。這是管段內第一座隧道進洞，標志著項目隧道工程正式啟動。雄忻高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》中的重點鐵路建設項目，是中長期鐵路規劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。

法國巴黎地鐵隧道施工

中鐵裝備制造出口的法國巴黎地鐵“中鐵777號”“中鐵778號”累計掘進7800余米，隧道工程正式進入后程沖刺階段。巴黎地鐵16號線是巴黎近郊區域自動超級地鐵網的重要聯結部分。作為首家進入法國的中國隧道掘進機企業，中鐵裝備服務團隊始終以高標準、高定位、高水準的服務宗旨為項目保駕護航。

出口新加坡的“中鐵1108號”大直徑泥水盾構機

中鐵工業生產制造的“中鐵1108號”大直徑泥水平衡盾構機在嘉興平湖生產基地通過新加坡客戶驗收，順利下線。該盾構機開挖直徑12.66米，設計搭載常壓換刀系統、收漿系統、超前地質預報系統等多項創新技術。

卡塔爾多哈排水隧道施工

“中鐵1092號”“中鐵1093號”在卡塔爾多哈排水隧道項目累計掘進8700米，并創下單日最高進尺35.2米，單月最高進尺604.3米的佳績。該項目作為“卡塔爾2030國家愿景”的一部分，旨在緩解當地的排污壓力，進而保證多哈穩固實現可持續的優質生態環境建設。

【責任編輯：俞昭君】