2月27日上午，一列滿載5000噸貨物的列車在SS4G型電力機車的牽引下緩緩開出集寧站，駛入集通鐵路，標志著“蒙煤東運”大通道——內蒙古集寧至通遼鐵路正式完成電氣化改造，由“內燃時代”跨入“電氣化時代”。

　　電氣化列車行駛在集通鐵路

　　集通鐵路途經內蒙古自治區4個盟市、13個旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路干線。此次投入使用的電氣化區段是集寧至好魯庫段，長432.5公里，由中國中鐵旗下中鐵電氣化局牽頭組織實施，采用“投融資+EPC+運維”模式建設。與傳統鐵路建設模式相比，這種模式充分發揮了承建單位的全產業鏈優勢，將設計、施工、運維等領域深度融合，通過科學優化設計、控制設備選型、完善接口質量，實現系統最優的全壽命周期管理。

　　施工過程中，呼和浩特鐵路局和中鐵電氣化局積極克服氣候等不利因素影響，加強運輸組織，嚴格執行各項安全卡控措施，指派專業力量包保盯控重點作業、安全防護等關鍵環節，精心檢測驗收和安全評估各專業設備，綜合優化調整軌道狀態、供電設備、通信信號系統等，為施工按期保質完成奠定了基礎。項目采用工廠化預配、北斗定測等先進技術，形成了接觸網支柱高精度電子地圖數據，測量精度控制到2厘米以內，優于行業技術標準，為能源大通道的安全高質穩定運行提供了可靠的保障。據悉，電氣化鐵路開通后，由中鐵電氣化局負責全線牽引供電設備運維管理。

　　動態檢測列車經過集通鐵路霸王河大橋

　　集通鐵路橫貫內蒙古自治區中東部，是呼包銀經濟帶與東北地區交流最便捷的鐵路通道。全線改造完成后，日均開行旅客列車將由13對增加至30對，旅客列車速度將從時速65公里提高至最高運行時速160公里，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，對推進西部大開發和振興東北老工業基地發展戰略實施、拓展快速客運網深入內蒙古中東部腹地，具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】