2月27日，由中建股份牽頭組織，中建五局、中建三局為施工責任主體聯(lián)合施工建設(shè)的重慶軌道交通5號線北延伸段工程正式通車投入初期運營。這標志著重慶軌道交通運營總里程實現(xiàn)500公里大跨越，運營線路總計達到12條，重慶建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡。

　　重慶5號線北延伸段起于5號線一期園博中心站，終于悅港北路站。項目全長9公里，共設(shè)7座地下車站，包含5座明挖車站、2座暗挖車站，與5號線一期形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)等多個行政區(qū)的南北向骨干交通通道，在助力打造“軌道上的都市區(qū)”、加快高水平交通強市建設(shè)方面邁出了重要一步。

　　重慶5號線北延伸段全線4000余名建設(shè)者堅持“高效均衡 綠色優(yōu)質(zhì)”開展工程建設(shè)，投入大型機械設(shè)備180余臺套，輪值奮戰(zhàn)1000多個晝夜，完成重慶首次盾構(gòu)穿越超長距離深回填土，刷新了重慶軌道交通史上提速建設(shè)的“五北速度”，為重慶城市建設(shè)后續(xù)類似施工提供了寶貴的借鑒意義。

　　重慶5號線新增車型與既有列車一致，采用了適應重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小的As型地鐵列車，列車最高運行時速為100公里，最大載客量為2300人，“窗帶”顏色是“淺蔥藍”，每節(jié)車廂新增一組LCD顯示屏顯示列車到站信息、當前時間以及其他提示信息，輔助乘客實時掌握列車運行動態(tài)。同時新增乘客計數(shù)系統(tǒng)通過安裝在車門和車廂之間的傳感器，檢測并統(tǒng)計上下車的客流人數(shù)以及車廂間的人員流動情況，并在動態(tài)地圖上顯示所有車廂的擁擠度，還能對運營流量進行記錄。

　　為提供更良好的出行體驗，重慶5號線北延伸段鋪軌工程還根據(jù)不同地形，因地制宜采用不同類型的道床形式，采用傳統(tǒng)減振道床和高標準減振梯形軌枕混合排列等方式，來減少列車運行時產(chǎn)生的震動，最大限度降低列車運行產(chǎn)生的噪音。

　　重慶5號線北延伸段的通車將促進重慶南部老城區(qū)與北部新城區(qū)融合發(fā)展，有效聯(lián)結(jié)重慶西站、交通樞紐、航空城、智慧園、兩江國際商務中心、兩江數(shù)字產(chǎn)業(yè)園等，有利于拓展城市空間，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提供交通保障。

【責任編輯：俞昭君】