2月27日，由中建股份牽頭組織，中建五局、中建三局為施工責(zé)任主體聯(lián)合施工建設(shè)的重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段工程正式通車投入初期運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程實(shí)現(xiàn)500公里大跨越，運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)達(dá)到12條，重慶建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　重慶5號(hào)線北延伸段起于5號(hào)線一期園博中心站，終于悅港北路站。項(xiàng)目全長(zhǎng)9公里，共設(shè)7座地下車站，包含5座明挖車站、2座暗挖車站，與5號(hào)線一期形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)等多個(gè)行政區(qū)的南北向骨干交通通道，在助力打造“軌道上的都市區(qū)”、加快高水平交通強(qiáng)市建設(shè)方面邁出了重要一步。

　　重慶5號(hào)線北延伸段全線4000余名建設(shè)者堅(jiān)持“高效均衡 綠色優(yōu)質(zhì)”開展工程建設(shè)，投入大型機(jī)械設(shè)備180余臺(tái)套，輪值奮戰(zhàn)1000多個(gè)晝夜，完成重慶首次盾構(gòu)穿越超長(zhǎng)距離深回填土，刷新了重慶軌道交通史上提速建設(shè)的“五北速度”，為重慶城市建設(shè)后續(xù)類似施工提供了寶貴的借鑒意義。

　　重慶5號(hào)線新增車型與既有列車一致，采用了適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小的As型地鐵列車，列車最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，最大載客量為2300人，“窗帶”顏色是“淺蔥藍(lán)”，每節(jié)車廂新增一組LCD顯示屏顯示列車到站信息、當(dāng)前時(shí)間以及其他提示信息，輔助乘客實(shí)時(shí)掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)。同時(shí)新增乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)通過(guò)安裝在車門和車廂之間的傳感器，檢測(cè)并統(tǒng)計(jì)上下車的客流人數(shù)以及車廂間的人員流動(dòng)情況，并在動(dòng)態(tài)地圖上顯示所有車廂的擁擠度，還能對(duì)運(yùn)營(yíng)流量進(jìn)行記錄。

　　為提供更良好的出行體驗(yàn)，重慶5號(hào)線北延伸段鋪軌工程還根據(jù)不同地形，因地制宜采用不同類型的道床形式，采用傳統(tǒng)減振道床和高標(biāo)準(zhǔn)減振梯形軌枕混合排列等方式，來(lái)減少列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，最大限度降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音。

　　重慶5號(hào)線北延伸段的通車將促進(jìn)重慶南部老城區(qū)與北部新城區(qū)融合發(fā)展，有效聯(lián)結(jié)重慶西站、交通樞紐、航空城、智慧園、兩江國(guó)際商務(wù)中心、兩江數(shù)字產(chǎn)業(yè)園等，有利于拓展城市空間，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供交通保障。

【責(zé)任編輯：俞昭君】