“為搶占世界技術制高點，支撐科技強國戰略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統進行高速性能驗證和商業化運用。”全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才表示。

　　圍繞科技創新和交通運輸，今年兩會，他帶來了兩個提案，一是加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用，二是制定軌道交通系統互聯互通標準。

　　2021年，由中國中車研制，具有完全自主知識產權的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統在青島成功下線，這標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

　　孫永才表示，為加快推進產業鏈升級和現代化建設，支撐科技強國、交通強國戰略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統進行高速性能驗證和商業化運用。

　　孫永才建議，由國家有關部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速500公里以下的高速性能實驗，并統籌推動時速600公里高速磁浮商業運用線建設。

　　時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，有助于形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創新能力。

　　另外，為解決我國軌道交通系統和運用管理技術“硬聯通”“軟聯通”，尤其是城市軌道交通線路之間沒有實現互聯互通帶來的諸多問題，孫永才建議，國家有關部委和企業研究制定不同模式軌道交通建設、設施與系統的互聯互通標準，提升各類資源利用效率，提高交通整體運營效能，實現便捷交通、智能交通和“零換乘”；同時，相關部委研究制定不同模式軌道交通運營管理技術的互聯互通標準和軌道車輛制式的標準體系，實現智能交通、綠色交通、智慧出行。

【責任編輯：俞昭君】