3月10日，在廣西河池環江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道附近，隨著最后一個錨段1.35條公里接觸網導線架設完成，中國中鐵旗下中鐵電氣化局承建的貴南高鐵廣西段接觸網全部貫通，為下一步線路送電和聯調聯試奠定了基礎。

　　接觸網最后一個錨段架線作業

　　接觸網是鐵路電氣化工程的重要組成部分，列車通過車頂受電弓與接觸線連接獲取電能，為列車運行提供動力。貴南高鐵廣西段接觸網架設工作自2022年2月初開始，共安裝接觸網支柱6858根和接觸網導線814.37條公里。

　　為保證施工質量，中鐵電氣化局全面采用國內先進的模塊化恒張力架線車架設接觸線。該設備既能保持恒定速度行駛，又能對接觸網導線實施恒定展放張力，實現平直度每米誤差不大于0.05毫米，滿足高速列車運行中的弓網關系相關技術數據要求，也使線纜換裝時間比傳統工藝節省一半以上。同時，中鐵電氣化局建成全自動數字仿真腕臂吊弦智慧工廠，大幅提高腕臂和吊弦等接觸網基礎設備預配精度，產品誤差控制在1毫米以內，有效避免了接觸網松、脫、斷、裂、卡、磨等問題，為高速列車安全、穩定運行提供了可靠的牽引動力供電技術保障。

　　技術人員檢測接觸網導線平直度

　　貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，全長481公里，其中廣西段長約281公里，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。建成后，將與成貴、貴廣、渝黔等高鐵共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速客運通道。全線預計年內開通運營，屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

【責任編輯：俞昭君】