3月19日，中國中鐵旗下中鐵五局施工的國家重點(diǎn)工程新建金華至寧波鐵路（下稱金甬鐵路）全線最后一條萬米隧道——鮑村隧道勝利貫通，至此，金甬鐵路全線45座隧道全部貫通，為年底具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鮑村隧道出口

　　金甬鐵路是國內(nèi)首個(gè)雙層高箱集裝箱運(yùn)輸試點(diǎn)線路，新建正線全長約188.3公里，為雙線客貨共線Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里。鮑村隧道是金甬鐵路重難點(diǎn)控制性工程，全長10360米，雙線單洞，最大埋深512米，出口段為三線鐵路大跨度設(shè)計(jì)。

鮑村隧道掌子面開挖

　　鮑村隧道圍巖種類多樣，隧址區(qū)域內(nèi)華夏系地質(zhì)構(gòu)造較為發(fā)育，共有6條斷層、2處巖脈侵入接觸帶以及9條節(jié)理密集帶，有9處下穿水庫或溪流，被評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工中存在涌水大、地溫高、地應(yīng)力高、巖爆等諸多困難。

　　針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、開挖難度大等問題，中鐵五局科學(xué)組織、精心施工，始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，不斷強(qiáng)化全過程管控；秉承“安全第一，防范為先”的方針，通過加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)、專人值班監(jiān)控等方式確保施工安全穩(wěn)定可控；24小時(shí)供應(yīng)冰塊，在4套二襯臺(tái)車上安裝8套射流風(fēng)機(jī)，并配備灑水車，實(shí)現(xiàn)減溫降塵，有效改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。

鮑村隧道地板施工

　　據(jù)了解，金甬鐵路是國家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、貫徹實(shí)施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要工程，建成后，將實(shí)現(xiàn)浙江義烏與寧波舟山港互聯(lián)互通，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

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