3月29日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)和廣東華隧建設(shè)聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺超大直徑TBM/泥水雙模盾構(gòu)機“華隧奮進號”在順德基地成功下線。這是中鐵工業(yè)應(yīng)對不同復(fù)雜地質(zhì)條件盾構(gòu)掘進施工的又一創(chuàng)新突破，為我國城市鐵路隧道施工提出了新裝備。

　　“華隧奮進號”側(cè)面

　　“華隧奮進號”盾構(gòu)機開挖直徑達14.29米，整機總長約145米，總重約4250噸。設(shè)備融合了單護盾TBM+泥水平衡盾構(gòu)兩種模式，既具備泥水盾構(gòu)機地層控制精度高、安全性強的特點，又兼具單護盾TBM掘進速度快的優(yōu)勢，能夠同時保障安全、質(zhì)量和進度目標。兩種模式快速切換，能夠靈活應(yīng)對地下水位高、存在斷裂帶和節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)條件施工。同時，該盾構(gòu)機還搭載了4項針對性系統(tǒng)，可以為大坡度、長距離、連續(xù)下坡施工保駕護航。

　　“華隧奮進號”盾構(gòu)機為珠肇高鐵圭峰山隧道掘進而“量身定制”。該隧道全長15.155公里，是珠肇高鐵全線控制性工程。“華隧奮進號”掘進區(qū)間長度4.78公里，區(qū)間最大水頭約75.67米，洞身地層以弱風化泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖、砂巖和花崗巖為主，有構(gòu)造斷裂帶、節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)，下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構(gòu)筑物，施工條件異常苛刻。

　　據(jù)悉，“華隧奮進號”將與中鐵工業(yè)研制的超大直徑（14.29米）土壓/TBM雙模盾構(gòu)機“永安號”共同參加圭峰山隧道建設(shè)。

　　珠肇高鐵位于廣東省內(nèi)，線路全長98.6公里，為全國第一條由地方政府投資管理、時速350公里的高速鐵路。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位。

【責任編輯：俞昭君】