塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間4月6日，塞爾維亞諾維薩德車站外首對120米長鋼軌開始鋪設(shè)，這標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段（以下簡稱“諾蘇段”）正式進入鋪軌階段。

匈塞鐵路諾蘇段首鋪施工現(xiàn)場

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，包含塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里，已于2022年3月19日開通運營；正在建設(shè)中的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里。

諾蘇段鋪軌任務(wù)由中國鐵建所屬中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負責(zé)，全線鋪軌總計278.35公里，其中176.19公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場。國產(chǎn)鋼軌經(jīng)國內(nèi)鐵路、海運及境外鐵路被運輸至薩耶羅沃、那維切沃鋪軌基地，在長鋼軌焊接生產(chǎn)線被焊接成200至250米長鋼軌后，主要采用CPG500型長鋼軌鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機組兩種方式進行鋪設(shè)。

據(jù)悉，此次鋪軌采用的兩種鋪軌機組均為國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的專用機械，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長鋼軌鋪軌機組可實現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)，同時，其機械化程度高，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路；本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設(shè)線路運輸長鋼軌并實現(xiàn)鄰線長鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項目成功應(yīng)用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

鋪軌作業(yè)現(xiàn)場

作為中國—中東歐國家合作的旗艦項目，匈塞鐵路是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，加強匈塞兩國互聯(lián)互通，擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作，促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接具有十分重要的意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】