塞爾維亞當地時間4月6日，塞爾維亞諾維薩德車站外首對120米長鋼軌開始鋪設，這標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察邊境段（以下簡稱“諾蘇段”）正式進入鋪軌階段。

匈塞鐵路諾蘇段首鋪施工現場

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，包含塞爾維亞境內長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里，已于2022年3月19日開通運營；正在建設中的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里。

諾蘇段鋪軌任務由中國鐵建所屬中鐵十一局和中國土木聯合體負責，全線鋪軌總計278.35公里，其中176.19公里采用中國生產的50米鋼軌，實現了國產50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場。國產鋼軌經國內鐵路、海運及境外鐵路被運輸至薩耶羅沃、那維切沃鋪軌基地，在長鋼軌焊接生產線被焊接成200至250米長鋼軌后，主要采用CPG500型長鋼軌鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設機組兩種方式進行鋪設。

據悉，此次鋪軌采用的兩種鋪軌機組均為國內自主研發生產的專用機械，安全可靠，作業效率高。其中，CPG500型長鋼軌鋪軌機組可實現長鋼軌和軌枕同步鋪設，同時，其機械化程度高，可一次性跨區間鋪設無縫線路；本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設線路運輸長鋼軌并實現鄰線長鋼軌的鋪設，此施工技術已在國內鄭萬、福廈高鐵等項目成功應用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。

鋪軌作業現場

作為中國—中東歐國家合作的旗艦項目，匈塞鐵路是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件，促進經濟社會發展，加強匈塞兩國互聯互通，擴大經貿合作交流，對深化中歐互利合作，促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接具有十分重要的意義。

【責任編輯：俞昭君】