5月6日，中國船舶旗下江南造船聯合中船貿易，與新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（以下簡稱EPS）簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船建造合同。值得一提的是，該筆訂單也是中國造船業首筆超大型液氨運輸船訂單。

綠氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可使中國船舶滿足2050年的終極減排目標。

93000立方米超大型液氨運輸船是江南造船自主研發設計的第四代超大型液化氣運輸船精品船型的衍生船型，也是目前全球最大型液氨運輸船。

該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13米，入級英國勞氏船級社。在設計過程中，考慮到無水液氨較常規液化石油氣的密度大，江南造船對液艙設計作了特別加強，同時采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型，使該型船在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現，不僅可長途運輸綠氨，還可滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。

該型船的機艙還配置了成熟的常規液化石油氣雙燃料主機和軸帶發電機，以滿足現階段的碳排放要求。與此同時，針對研發中的氨燃料主機，江南造船也積極與主機廠商、燃料供給系統廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協作，為后期氨動力主機的應用打下了基礎。

據悉，此次合作是EPS首次在中國簽訂建造大型液化氣船訂單，隨著該批4艘超大型液氨運輸船訂單的順利承接，目前江南造船的超大型液化氣運輸船訂單累計達到52艘，全球市場占有率達24.7%，引領了世界超大型液化氣運輸船市場。

【責任編輯：俞昭君】