5月6日，隨著“磁浮二號”國產盾構機順利拆解完成并吊出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站—磁浮T3站區間左線隧道貫通，至此，世界首條采用盾構法施工的中低速磁浮隧道雙線貫通。

　　盾構機出洞

　　長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長沙縣黃花鎮境內，線路全長4.454公里，從長沙大道與臨空大道西北側長沙磁浮快線開始接入，以300-350米曲線半徑向T3航站樓敷設，是完成長沙火車南站至黃花機場T3航站樓點對點快速接駁，實現空鐵聯運的快速骨干客運交通線路。

　　本次貫通的左線隧道全長2.8公里。施工過程中，盾構機6次下穿機場航油管線，并長距離下穿機場跑道下滑臺敏感區、穿越上軟下硬地層等風險源群，地面沉降控制及安全風險要求高、地下施工難度大，是黃花國際機場區域內首次盾構下穿施工。

　　在盾構機施工中，建設人員提前布設自動化監測點，利用自動化監測技術實時監測和分析盾構機掘進情況，確保機場跑道敏感區地面沉降值僅為0.2毫米，實現了“零沉降”下穿。

　　據悉，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是貫徹落實湖南“三高四新”戰略，發展磁浮產業的重要項目支撐，也是打造長株潭城市群內部市域快速軌道交通網的重要組成部分，對打造以長沙黃花國際機場為中心的綜合交通樞紐具有重要意義。該項目投入運營后，長沙黃花國際機場T2航站樓到T3航站樓的換乘時間僅用2分鐘。

【責任編輯：俞昭君】