5月11日，國內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車——光谷空軌試乘發(fā)車。

空軌，全稱為“懸掛式單軌”，其列車懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中，屬于立體型交通，擁有獨立路權(quán)，不受地面其他交通工具和行人干擾，是一種中低運量、生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市交通新制式。空軌適應(yīng)雨雪等特殊天氣，可全天候運營，乘客可在車內(nèi)觀看沿線城市風(fēng)貌，具備良好的觀景功能。

光谷空軌旅游線由中國鐵建所屬鐵四院總體設(shè)計，目前正處于綜合聯(lián)調(diào)和試運行階段。該線路全長約26.7公里，設(shè)站16處，并配套車輛段與停車場各1處。其中，一期工程線路全長約10.5公里，設(shè)站6座，起于九峰山，止于龍泉山，設(shè)有龍泉山車輛基地。

光谷空軌“光谷光子號”在綜合聯(lián)調(diào)和試運行中

作為我國首條商用運營城市空軌項目，光谷空軌旅游線車輛采用了多項先進“硬科技”。列車智能化程度高，可實現(xiàn)智能感知、智能行車；具備GOA3全自動無人駕駛功能，車輛啟動、停車、出庫、入庫、開關(guān)門及正線運行等均實現(xiàn)了全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對突發(fā)情況。車體采用空氣彈簧等類高鐵多項減振技術(shù)，提高空軌車輛的平穩(wěn)性和舒適性。

列車采用高效節(jié)能永磁電機牽引技術(shù)，有效降低了整車重量，減少了列車牽引能耗；采用車體輕量化技術(shù)，應(yīng)用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料；同時，供電采用飛輪儲能技術(shù)，可實現(xiàn)列車制動能量回收及利用，從而整體上實現(xiàn)綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能。

作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，光谷空軌將串聯(lián)起兩端的九峰國家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，完美實現(xiàn)光谷生態(tài)大走廊“三道布局”，打造流動的“空中觀景平臺”，對武漢城市軌道交通建設(shè)具有重要意義。

【責(zé)任編輯：俞昭君】