6月6日，在汕（尾）汕（頭）高鐵大化村隧道出口施工現場，隨著建設者操作WZ500型鋪軌機組拖拽著一對500米長的鋼軌安全平穩地鋪設在無砟道床上，標志著由中國鐵建所屬中鐵十一局、中鐵十四局、中鐵建設參建的汕汕高鐵全線開始鋪軌。

鋪軌作業現場

汕汕高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿海通道”甬廣高速鐵路的組成部分，線路起自廣梅汕鐵路汕頭站，向西南途經汕頭、揭陽、汕尾3市，至廣汕鐵路汕尾站，正線全長162.368公里，設汕尾、陸豐南、陸豐東、惠來、潮南、汕頭南、汕頭7座車站，設計時速350公里。中鐵十一局三公司承擔汕汕高鐵全線鋪軌及58組道岔鋪設任務。

汕汕高鐵位于廣東省東部沿海地區，地形地貌復雜。全線共有14座隧道，46座橋梁，橋隧比高達84.9%，長鋼軌運輸、鋪架風險高，難度大。為此，中鐵十一局建設者采用目前國內先進的鋪架綜合調度指揮系統，實時監控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備，實現管理智能可視、安全自動預警，大大降低了工程線運輸、施工安全風險。

作業人員完成一對500米長鋼軌鋪設

汕汕高鐵將采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機組兩種方式進行鋪軌施工。其中，BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機組由中鐵十一局完全自主設計、自主研發，達到“國際領先水平”。該機組可實現“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點，已經在鄭渝高鐵、福廈高鐵成功應用。

據悉，汕汕高鐵建成通車后，從廣州至汕頭的時間將縮短至1.5小時左右。線路將連通廣汕鐵路，并與即將建設的汕漳高鐵連接，從而在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條新的南北向大能力客運通道，成為粵東地區加快融入粵港澳大灣區的重要交通基礎設施，有力助推海陸豐革命老區振興和沿線地區經濟新發展。

【責任編輯：俞昭君】