近日，在深圳媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15.53米的“媽灣號”泥水平衡盾構機破巖而出，標志著由中國中鐵旗下中鐵南方、中鐵隧道局、中鐵工業建設的國內在建最大直徑海底盾構隧道——深圳媽灣跨海通道右線順利貫通。

國內在建最大直徑海底隧道單線貫通

　　深圳媽灣跨海通道是粵港澳大灣區互聯互通交通建設重點示范工程，也是深圳首條跨海通道。工程線路全長8.05公里，分為地面、地下道路兩部分，地下道路規劃等級為城市快速路，雙向6車道，設計時速80公里；地面道路規劃等級為城市主干路，雙向6車道，設計時速40公里。

　　此次貫通的媽灣跨海通道右線盾構全長2063米，其中海域段1100米，是整條線路的控制性工程，采用中鐵工業為工程量身打造的“媽灣號”盾構機掘進。該設備開挖直徑15.53米，高度超過5層樓，主要構件全長140米。施工過程中需克服下穿不良地質發育的填海區域、穿越海底高水壓長距離軟硬不均地層及全斷面硬巖地層等世界級海底隧道施工難題。

　　研發團隊為該設備融入了眾多創新技術，通過前裝式常壓滾刀技術和刀具狀態實時監測系統，大大提高了滾刀的使用壽命，避免人工頻繁抽檢刀具，并配置大流量泥漿循環系統，確保盾構機在復合地層中快速掘進；依托中鐵隧道局“智慧盾構大數據平臺”，利用大數據系統綜合分析全工序施工數據，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警，確保了超大直徑盾構水下高效、連續、安全掘進；高水準建設泥水處理中心，科學優化泥水管路設計，實現了管內泥漿100%收集，達到了泥漿零泄漏、零污染的管控標準，兼顧了工程經濟效益和環保效益，過程中實現單日最高掘進10米的海底大盾構日掘進全國紀錄。

　　深圳媽灣跨海通道建成后，將進一步完善深圳前海外部路網結構，連接起南山港區的疏港貨運交通，并兼顧聯通媽灣、赤灣、大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發展空間，助力粵港澳大灣區和深圳中國特色社會主義先行示范區建設。

【責任編輯：俞昭君】