6月17日，中國中鐵投資建設的京雄高速公路重難點和控制性工程京雄大橋合龍，刷新了北京橋梁單跨最長紀錄，為京雄高速北京段年內實現通車奠定了堅實基礎。

京雄大橋合龍

作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速是連接北京城區與雄安新區最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱。京雄高速建成通車后，對于構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區對外骨干路網、完善北京南部地區路網結構、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

據悉，京雄大橋位于永定河與京雄高速“交匯點”，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱一跨300米。大橋主梁寬度48米，未來將承載雙向八車道的車流。

京雄大橋合龍

大橋主橋采用飛燕式拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計，共用鋼材2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結構共劃分成126個形態各異的鋼“積木”，單個最重240噸，最大的長度48米、寬9米，采用兩臺200噸級液壓模塊車運輸。項目團隊利用2臺610噸浮吊進行安裝施工，這也是北京首次在不通航水域引入大型浮吊用于橋梁建設。施工過程中，項目部充分利用360度無死角監測系統，實時顯示吊裝關鍵指標，精準把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等環節，并采用三維液壓千斤頂“精調”，確保了鋼結構精準安裝。

據悉，京雄高速將于年內實現全線通車，屆時，從北京南五環出發，60分鐘車程即可到達雄安新區，比原先節省約30分鐘。

【責任編輯：俞昭君】