文章來源:中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2023-07-12
7月10日,在成都第三繞城立交雙線特大橋鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng),隨著一對(duì)500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著由中國鐵建所屬中鐵十四局參建的成宜高鐵正線鋪軌順利完成,為全線早日開通奠定基礎(chǔ)。

成宜高鐵線路航拍
成宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分,全長約260公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十四局承擔(dān)了該線路約580公里的鋪軌任務(wù),包括正線鋪軌及13.8公里聯(lián)絡(luò)線、162組道岔等施工任務(wù)。
為減少土地占用,成宜高鐵不設(shè)鋪軌基地,而是通過新興鎮(zhèn)和瀘州兩個(gè)長軌運(yùn)輸口,采用現(xiàn)拉現(xiàn)鋪的方法進(jìn)行鋪軌,即500米長軌通過T11列車經(jīng)高鐵運(yùn)輸?shù)轿缓螅苯由暇€鋪設(shè)。這種方式對(duì)運(yùn)輸和施工組織協(xié)調(diào)帶來巨大考驗(yàn)。
為解決長軌運(yùn)輸難題,建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)成宜高鐵全線隧道比高、沿線通信信號(hào)盲區(qū)路段多等實(shí)際,多次召開協(xié)調(diào)會(huì)議,開展技術(shù)攻關(guān),解決了多項(xiàng)施工難題。

指揮推送車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
鋪軌人員通過研究制定裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo),解決了500米長軌經(jīng)既有有砟客運(yùn)專線運(yùn)輸難題。同時(shí),創(chuàng)新采用鋪軌大列配合長軌牽引車,四臺(tái)東風(fēng)8B機(jī)車牽引對(duì)開,并結(jié)合鋪軌推送車的交叉組合的方式,解決了鋪軌斷點(diǎn)多、鋪軌不連續(xù)的難題,有力保障了鋪軌的順利進(jìn)行。
為保障施工人員在長大隧道中的安全,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入使用了工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng),隧道內(nèi)可實(shí)現(xiàn)通訊定位。同時(shí),每臺(tái)機(jī)車上安裝三元催化裝置并連掛一節(jié)安裝風(fēng)機(jī)的平板,避免機(jī)車工作產(chǎn)生的一氧化碳在隧道內(nèi)聚集,進(jìn)一步確保鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。
目前,成宜高鐵施工已進(jìn)入最后沖刺階段。線路建設(shè)后,成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接,將形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道,進(jìn)一步強(qiáng)化沿線地區(qū)間客運(yùn)交流,縮短地區(qū)間的時(shí)空距離,完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
【責(zé)任編輯:俞昭君】