7月10日，隨著首趟檢測列車從汕尾站一路駛往增城站方向，中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵五局、中鐵廣州局參建的廣汕高鐵聯調聯試正式啟動，為全線具備開通運營條件奠定了堅實基礎。

廣汕高鐵增江特大橋

廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長203.13公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾4個市區，設計時速350公里。中國中鐵有關單位承建了項目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站改及涉鐵施工任務。其中，中鐵廣州局承建的增江特大橋是廣汕高鐵全線控制性工程，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。

廣汕高鐵跨永石大道特大橋

聯調聯試指采用檢測列車和相關檢測設備，在鐵路開通運營前對全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網、通信、信號等各系統的功能、性能、狀態和系統間邏輯關系進行綜合評估和動力試驗，并解決發現的問題，直至整體系統符合動態驗收標準。此次聯調聯試計劃于8月底完成，之后廣汕高鐵進入試運行階段。

據悉，廣汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海的重要區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運營后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將壓縮至1小時以內，大大縮短粵東地區與粵港澳大灣區之間的時空距離，為沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供重要通道，對助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】