7月25日，隨著最后一片長30米、重170噸的鋼混疊合梁平穩地安放在A匝道橋墩上。至此，由中國鐵建旗下中鐵十五局承建的亞洲最大海上樞紐互通——杭甬高速復線濱海互通全面架通。

架通后的杭甬高速濱海互通

杭甬高速復線寧波一期濱海互通是杭甬高速復線寧波段的重點控制性工程，全長9705延米，呈苜蓿葉狀，占用海域面積613.03畝，是目前亞洲最大海上互通樞紐。其中，匝道橋8條，每2條相匯后形成1座拼寬橋，與既有線金塘大橋相接，共有20-30米長的鋼混疊合梁470片。該海域地質結構復雜，加上涉及石油管道、新奧燃氣、500千伏海纜等多條海底管線，給施工帶來諸多挑戰。

為順利將鋼護筒插打進堅硬的碎巖層中，建設團隊將50多噸的液壓振動錘變為120噸的液壓振動錘，以超強振動力，強行將鋼護筒振插到37米深處。針對堅硬碎巖和泥巖地質鉆孔難題，建設團隊采取勤換鉆頭、將鉆頭“牙齒”打磨鋒利等辦法攻克了鉆孔難題，于2021年11月23日完成主線樁基施工。

據悉，杭甬高速復線寧波段將于2023年底建成通車，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網絡建設、促進浙江省經濟發展具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】