8月8日上午9時(shí)30分，在廣西防城港市防東鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著C1500型履帶式牽引車拖拽著一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在軌枕上，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建旗下中鐵十六局承建的我國(guó)首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段。

鋪軌現(xiàn)場(chǎng)

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，是通達(dá)我國(guó)與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路自防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經(jīng)防城港市江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)46.9公里，設(shè)防城港北站、東興市站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速250公里條件。

中鐵十六局承擔(dān)著防東鐵路全線共106.74公里的鋪軌施工任務(wù)，以及28萬(wàn)立方米道砟、27組道岔的鋪設(shè)任務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)防城港北站站場(chǎng)改造施工。由于防東鐵路全線既沿邊又沿海，背靠十萬(wàn)大山，地形地貌復(fù)雜，共有8座隧道，32座橋梁，橋隧比高達(dá)68%，長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸和鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

在鋪軌施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過采用綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控推送車、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車等設(shè)備工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)管理智能可視、安全自動(dòng)預(yù)警。同時(shí)，采用人工配合機(jī)械設(shè)備預(yù)鋪道砟、布枕，再由長(zhǎng)軌車直接聯(lián)掛WZ500型推送裝置和C1500型履帶式鋼軌牽引車，拖拉500米長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)施工，大大降低了工程線路運(yùn)輸、施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)順利進(jìn)行。

采用履帶式鋼軌牽引車進(jìn)行鋪設(shè)施工

為按期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后克服了三電改遷滯后、臺(tái)風(fēng)侵襲、西灣跨海特大橋停工變更等一系列困難，完成了企沙改線、欽防改線、防城港北站站改施工，為正線鋪軌奠定了基礎(chǔ)。截至目前，防東鐵路全線隧道、橋梁工程已全面完成，路基工程完成90％，站前工程總體完成97％。按照施工計(jì)劃，今年9月底前將完成全線鋪軌施工，12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

據(jù)悉，防東鐵路是《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一，建成通車后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通歷史，兩地通行時(shí)間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。邊境口岸城市東興市將接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，打通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國(guó)家的高鐵通道，對(duì)促進(jìn)中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來將起到積極作用。

【責(zé)任編輯：俞昭君】