8月29日，隨著G55302次列車從廣州新塘站出發，一路駛往汕尾站方向，中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局參建的廣汕高鐵正式進入試運行階段。

列車駛過廣汕高鐵增江特大橋

廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長203.13公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾4個市區，共設8座車站，設計時速350公里。中國中鐵有關單位承建了項目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站房、站改及涉鐵施工任務。其中，中鐵廣州局承建的增江特大橋是廣汕高鐵全線控制性工程，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。

試運行是模擬線路正式運營狀態，全面檢驗鐵路運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面內容，包括列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運營提供科學依據。

廣汕高鐵跨縣道X232特大橋

據悉，廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運營后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將壓縮至1小時以內，大大縮短粵東地區與粵港澳大灣區之間的時空距離，為沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供重要通道，對于助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】