日前，中國中鐵旗下中鐵二院牽頭總承包建設并勘察設計，中鐵八局、中鐵建工施工的宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路開通，打通了長江鐵水聯運“最后一公里”。

白土地大橋

宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路位于四川省宜賓市（三江新區(qū)）核心新能源產業(yè)園地帶，屬于長江干線12個港口鐵水聯運設施聯通項目之一，按國鐵Ⅱ級鐵路標準設計，自既有內昆鐵路一步灘車站引出，接入萬里長江第一港——宜賓港，線路全長22.4公里，設計時速70公里，全線共有隧道4條、橋梁11座，橋隧比達46%。

建設過程中，項目團隊克服了瓦斯溢出、老窯水、巖堆等不良地質影響，精心制定隧道開挖爆破施工專項方案，嚴格執(zhí)行安全生產“日周月”檢查制度，不斷加強現場質量控制，按照“短、緊、快、勤”的循環(huán)模式精心組織隧道施工，確保了臨港隧道、觀斗山隧道、甑子山隧道等關鍵節(jié)點如期兌現。

施工過程中重軌列車運送鋼軌進場

據悉，宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路項目通車運營后，有效串聯了港口、園區(qū)以及國鐵干線，提升了長江上游港口綜合運輸體系運轉效率，推動了四川“公轉水、公轉鐵”運輸結構優(yōu)化調整，實現了四川鐵、公、水多式聯運無縫銜接，加快了四川的南向、東向開放。

【責任編輯：俞昭君】