9月26日，隨著G9726次高鐵列車從廣州東站緩緩駛出，經新建廣汕高鐵一路向東奔去，中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局、中鐵工業、中鐵科研院參建的廣汕高鐵全線開通運營。

列車行駛在廣汕高鐵增江特大橋上

廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長約200公里，西起廣州新塘站，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾4個市區，東至汕尾站，共設8座車站，設計時速350公里。中國中鐵有關單位承擔了項目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站房、站改及涉鐵施工及部分工程監理任務。

廣汕高鐵增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。建設過程中，項目團隊積極運用BIM技術，創新多種新技術和新工藝。其中，鐵路斜拉橋節段梁采用的對稱短線法預制技術、混凝土橋梁采用的“精密全站儀+3D掃描儀”技術均為世界首創，節段梁架設采用的邊跨與中跨不對稱同步架設為全國首創。

列車行駛在廣汕高鐵跨深汕西大橋上

據悉，廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運營后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間壓縮至1小時以內，大大縮短粵東地區與粵港澳大灣區之間的時空距離，對于助力沿線經濟社會發展具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】