“我要用中國師傅教我的先進技術(shù)，建設(shè)我的國家！我希望孟加拉國有朝一日能像中國一樣，建成四通八達的鐵路網(wǎng)。”中國中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目中鐵北京局管段“屬地徒弟”然森（Rasel）說。

陳立根（左一）指導(dǎo)孟籍試驗員做鋼筋試驗

在建孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目是“一帶一路”倡議下的重要項目，是中緬印孟經(jīng)濟走廊南部通道，也是孟加拉國東西部客貨運輸主通道之一。該鐵路聯(lián)通孟加拉國首都達卡和西南城市杰索爾，建成后將極大促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展，曾被稱為“孟加拉人民夢想的延伸”。

項目建設(shè)之初就吸引了一大批當?shù)厍嗄辏簧瞧渲幸晃弧Ｗ鳛槲ㄒ粨碛性囼灩ぷ鹘?jīng)歷的年輕人，他從眾多“零經(jīng)驗”的應(yīng)聘者中脫穎而出。然而，然森在上崗第一天就遇到了“大問題”。

“之前我所在的公司是使用千斤頂讀表式人工壓力試驗機做混凝土試塊抗壓強度試驗，在這里是微電腦數(shù)顯電子打印的電動壓力試驗設(shè)備，我還是第一次見到。”然森說道。

項目試驗室建設(shè)引進了國內(nèi)項目比較常用的萬能試驗機、壓力試驗機、水泥抗壓抗折一體機、電動擊實儀、EV2試驗儀、洛氏硬度計、扭矩試驗儀、螺栓抗滑試驗儀等40臺套主要試驗儀器，多數(shù)是由電腦控制，屬于先進設(shè)備。此后，項目試驗室主任陳立根成了大家的“中國師傅”，帶領(lǐng)16名孟籍試驗員一起學(xué)習(xí)研究業(yè)主招標文件和技術(shù)規(guī)格書，手把手教授使用各種試驗儀器設(shè)備，帶領(lǐng)大家一起開展路基填料、混凝土配比試拌、鋼筋試驗等。“他毫無保留地把自己掌握的試驗操作規(guī)程都教給了我們。”然森很慶幸自己擁有這樣一位“中國師傅”。

工區(qū)的試驗工作量巨大，路基填料壓實度檢測平均每天需要檢測約80個點，全部完成需要開展1.3萬次檢測，混凝土試塊也需要檢測6000批次以上。此外，還需要對每批次進場材料進行檢測，僅路基吹填砂就有約323萬方，如果一個批次檢測5000立方，就需要檢測646次以上。陳立根打趣地講道：“我們16名試驗員每天要么在做試驗，要么就是在準備做試驗。”

“每車混凝土都要在監(jiān)理的見證下檢測坍落度、溫度，取樣制作試塊并編號，做好試驗檢測記錄，監(jiān)理簽字確認，試塊養(yǎng)護要控制好溫度和濕度，28天齡期后，在監(jiān)理見證下進行抗壓強度試驗。”高密度的試驗開展讓孟籍試驗員積累了豐富的試驗經(jīng)驗，也養(yǎng)成了嚴謹細致的工作習(xí)慣，他們能夠很好地控制試驗的各個細節(jié)。看到自己的團隊成員從試驗“小白”一步步成長為技術(shù)骨干，“中國師傅”陳立根滿心歡喜。

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