2023年12月27日，由中國鐵建旗下中鐵十六局、中鐵建設參建的我國首條直通中越邊境高鐵——防城港至東興鐵路（簡稱防東鐵路）正式開通運營，中越邊境城市東興市接入全國鐵路網。

列車駛過西灣跨海雙線特大橋

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是我國推進西部陸海新通道高質量建設內聯外延的重點工程之一。線路起自既有欽州至防城港高鐵防城港北站，終至新建東興市站，正線全長47公里，設計時速200公里，全線共設防城港北站、東興市站兩座車站，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路。

中鐵十六局承擔了防東鐵路全線47公里正線施工和雙線106.74公里鋪軌任務以及防城港北站站場改造施工。在西灣跨海雙線特大橋施工過程中，建設團隊針對施工中面臨深水潮汐、海面風力及海底復雜地質等難題，積極開展潮汐高水位差臺風地區跨海大橋綜合施工技術研究，通過建立鋼圍堰結構數字孿生模型，實施基于多源監測數據融合技術的全生命周期狀態評估等7項工藝工法，為特殊條件下同類型跨海鐵路大橋施工積累了寶貴經驗。據測算，建成后的西灣跨海雙線特大橋可以成功抵抗12級強臺風，使列車即便在海上也能安全運行。

防東鐵路近47公里的正線里有8座穿山隧道，相較其他平原、丘陵地區，施工難度更大、技術要求更高。其中，全長3790米的銅鼓嶺隧道，洞身多處穿越魚塘和富水地段，是防東鐵路全線最長隧道和高風險控制性工程。

東興市站站房全景

據了解，防東鐵路開通運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，對便利沿線人民群眾交通出行、促進中越邊境旅游和經貿往來、推動“一帶一路”沿線基礎設施互聯互通具有十分重要的意義。

【責任編輯：俞昭君】