2月26日，開挖直徑達14.57米的超大直徑盾構機“甬舟號”在湖南長沙下線，該盾構機由中國鐵建所屬中鐵十四局和鐵建重工聯合研發，將用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設。

“甬舟號”下線現場

“甬舟號”盾構機全長135米，總重量4350噸，采用重型帶壓刀盤設計，縮小刀間距、增加滾刀數量，采用雙層殼體，在世界范圍內首次研發應用滾刀磨損智能監測系統，刀盤耐磨性、破巖能力更強，可確保掘進工效，有效應對海中高壓、狹小空間的原位拆解。同時，該盾構機應用目前控制精度最高、技術最先進的導向系統，配備了超前地質預報和超前注漿加固等專用設備，可保證海中對接的精度和安全。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，全長16.18公里，其中海底盾構段長11.21公里，最大埋深78米，采用兩臺盾構機相向掘進。從寧波端工作井出發的“甬舟號”盾構機將獨頭掘進4940米，不僅要下穿石油管線、地面建筑物等42項風險源，還將長距離穿越硬巖和軟硬不均地層，同時需要人工在海底進行高壓換刀作業，施工難度極高。

據了解，甬舟鐵路全長約77公里，建成后將結束舟山不通鐵路的歷史，對于完善浙江鐵路網布局、推動沿線旅游業發展具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】