2月28日，從中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司獲悉，國產大型郵輪2號船建造大節點計劃正式確定。根據計劃，國產大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續搭載，2025年5月初實現第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

目前，該船的詳細設計出圖、生產設計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區域模型復查，計劃于今年5月實現全船技術狀態的基本固化。

國產大型郵輪2號船在同型首制船的基礎上進行了一系列優化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數量增加了19間。同時，根據《國際海上人命安全公約》2020破艙穩性要求、國際海事組織Tier III標準和船舶能效設計指數第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原系統；還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產建造物量更多。根據外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時將較國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調試多個專業的復雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎。

外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船入塢、全船貫通、命名交付等各關鍵節點，著力提升管理創新、流程優化和技術攻堅能力，力爭實現中國大型郵輪建造新的跨越。

【責任編輯：俞昭君】