3月15日，由中國鐵建所屬中鐵十四局負責施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通，標志著全線控制性工程建設實現重大節點。廣湛高鐵建成通車后，廣州和湛江城區可實現90分鐘互達。

“永興號”盾構機抵達接收井

該隧道全長9640米，其中盾構段長7551米，設計為單洞雙線，盾構直徑14.33米，使用一臺泥水平衡盾構機掘進，連續穿越2500米的海域段、5051米的陸域段，既穿海又越城，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。對工程裝備、技術和施工經驗都是極大考驗。

據介紹，盾構隧道海域區間最大埋深52米，水土壓力5.2巴，相當于指甲蓋大小的面積上承受5.2公斤的壓力，具有開挖斷面大、地質條件差、施工風險高等特點。項目團隊應用盾構智能化管理系統，強化對安全、質量和進度的全面信息化管控，克服了長距離復雜海底地層、刀具磨損嚴重、物料運輸、泥水環流系統堵塞等技術難題，達到了毫米級沉降控制，實現平均月進尺260米，最高月進尺510米。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，新建雙線約401公里，設計時速350公里，對構建沿海高速鐵路通道、完善區域路網布局、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用，促進粵西地區經濟社會高質量發展具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】